Фильтр АКПП6

[tracker99]

16.11.2019 10:37

#51

Сообщение от Konstantin_
Потому, что всю нагрузку от рывков буксировки берут на себя фрикционы ГТ и планетарных передач.

Это у Xyндаёв так ? Надо же как намудрили , а зачем им вообще тогда гидротрансформатор ?
В привычных мне АКПП фрикцион ГТ не задействован ни при трогании с места (самый сложный момент в буксировке) , ни при переключении , ни в рваном режиме , т.е. при рывках он не может быть заблокирован . Если водитель не рванул с места , а плавно тронулся , то и фрикцион первой передачи не проскальзывает . Если (как и все прожженые АКППисты) в интенсивном разгоне водитель не ждет переключения по достижению определенных оборотов , а слегка отыгрывает педалью назад - то и фрикционы следующих передач чувствуют себя комфортно .
Я не настаиваю на том , что буксировка прицепов полезна для авто . Опытный покупатель на вторичном рынке всегда обходит стороной авто с фаркопом , или со следами установки оного .
Я просто говорю , что если автовладельцу необходим прицеп (когда мотора хватает для такой нагрузки , то КПП обязана реализовать его тягу) , то для этой цели АКПП , как минимум , не хуже МКПП . В машине с МКПП для рядового водителя буксировка прицепа предлагает обширное поле деятельности : можно спалить фрикционы сцепления ; можно разбить демпферные пружины ; можно даже шлицы срезать ; бестолковым выбором передач можно угробить мотор ; в конце концов можно и МКПП сжечь - всего пара литров масла при естественной циркуляции .
Если такого рода водителю достается авто с АКПП , то это непаханное поле сокращается до небольшого огородика : соотношение нагрузки и оборотов мотора за него подобрали специалисты ; трогание с места (даже в горку) не доставляет никаких проблем ; рывки сглаживаются ; о превышении допустимой нагрузки (перегреве АТФ) заботливо предупредит лампочка TRANS TEMP , потом в "аварию" свалится до остывания , в общем не забалуешь .
Что-то уходим от темы , видимо , у нас разные представления о принципе работы АКПП , да и Бог с ними ...
@Videoass, в отличии от , например , топливного фильтра , фильтру АКПП нужно задерживать не привнесенные извне фракции , а продукты своей жизнедеятельности . При такой "внутренней" установке , его возможности (без потери пропускной способности) обычно с лихвой перекрывают то количество пыли , которое фрикционы могут отдать при условии , что хоть и с пробуксовкой , но авто сможет передвигаться . Т.е. фильтр имеет смысл менять когда АКПП уже подлежит вскрытию .

[Konstantin_]

16.11.2019 11:22

#52

Сообщение от tracker99
Это у Xyндаёв так ?

И у КИА, и у Тойоты с Ниссаном... ИМХО, это общий принцип работы ГТ с автоматом.
При трогании с места и разгоне ГТ работает в режиме гидромуфты. Потом, на скорости 25-60 км/час (у разных машин по разному) включается его блокировка. На дилерских сканерах алгоритм работы соленоида муфты блокировки ГТ хорошо виден.
Инерционная масса прицепа заставляет TCB "шустрить" с переключением передач и с отключением/включением блокировки ГТ. Это приводит к повышенной температуре масла, износу фрикционов, залипанию клапанов управления гидравликой АКПП и, как следствие, к частой смене масла и прочего...

[tracker99]

16.11.2019 13:20

#53

Сообщение от Konstantin_
Это приводит к повышенной температуре масла, износу фрикционов, залипанию клапанов управления гидравликой АКПП и, как следствие, к частой смене масла и прочего...

Ну и что ? Если человеку нужно таскать прицеп - это планируемые затраты . Просто на МКПП все менее комфортно и не менее затратно получится . Прицеп - тяжелый режим эксплуатации => само собой чаще менять масло , причем , не только в трансмиссии .

Сообщение от Konstantin_
Инерционная масса прицепа заставляет TCB "шустрить" с переключением передач и с отключением/включением блокировки ГТ.

А в чем проблема ? Для этого оно и предназначено , только с МКПП шустрить приходится самому водителю , а что он сможет натворить - я выше расписал . Блокировка ГТ в ситуациях с прицепом что у Киа , что у Тойоты с Ниссаном , да и у всех остальных практически не включается , только в устоявшихся режимах , т.е. никаких пробуксовок . Вам что , попадались АКПП с убитым фрикционом ГТ ? Я встречал такое , но там все остальное было уже вообще в хлам .
Не нужно поддерживать миф о проблемах с тасканием прицепов у авто с АКПП . Классические гидромеханические АКПП были созданы в т.ч. и для этого , и прекрасно справляются с этим до сих пор . Повторюсь : если у мотора хватает сил тянуть прицеп определенной массы , то и АКПП и МКПП такой машины нормально справятся с этой нагрузкой . Только с АКПП это будет удобней и неискушенный водитель нанесет меньший вред своему авто , если у него АКПП .

[Vорчун]

18.11.2019 06:45

#54

Сообщение от Серега093
Конечно понятно что хочется лучше вроде сделать , но .....как мне кажется это не тот случай .

хотели- как лучше, а получилось как всегда))))

Сообщение от Серега093
Не факт ! Я представляю удивления мастера который будет потом менять жидкость в АКПП , когда он обнаружит подобный тюнинг , который будет в шоке от того какой тулить туда фильтр .

вот вот)) но там вроде какой-то масляный втулили

[Серега093]

18.11.2019 06:52

#55

Сообщение от Vорчун
хотели- как лучше, а получилось как всегда))))

Да ,да , примерно так .

Сообщение от Vорчун
вот вот)) но там вроде какой-то масляный втулили

Масляный я не уверен подойдёт ли по давлению , если уже и ставить , то только для АКПП .

[Vорчун]

18.11.2019 07:40

#56

Сообщение от Vadimel
впиндиривают фильтр с систему охлаждения?)))
Кстати, ещё много мест куда можно фильтра насовать. ГУР, например. )
Забавные доработки, не правда ли?)

век живи- век учись)) тогда уж и тормозную систему не обойдем стороной)) думаю, фильтр тонкой очистки от карбового ваза будет в самй раз)

Сообщение от Серега093
Масляный я не уверен подойдёт ли по давлению , если уже и ставить , то только для АКПП .

всё ж больше похоже, что именно от двс фильтр

Сообщение от Серега093
Да ,да , примерно так .

может хуже и не будет

[Серега093]

18.11.2019 17:32

#57

Сообщение от Vорчун
всё ж больше похоже, что именно от двс фильтр

Вроде писали что именно для АКПП , хотя это не точно .

Сообщение от Vорчун
может хуже и не будет

Ключевое слово здесь - может .

[Videoass]

18.11.2019 19:41

#58

Сообщение от Серега093
Вроде писали что именно для АКПП

Да именно от Акпп, раньше в акпп были выносные фильтра, которые так же ставились как и фильтр на двигателе.

[Videoass]

18.11.2019 19:43

#59

Вот описание данного фильтра

[Серега093]

19.11.2019 06:46

#60

Сообщение от Videoass
Вот описание данного фильтра

В принципе стоит не дорого .