Сообщение от evvgn
Если нет явной причны , я бы проверил время намагничивания.....Если он звышено, идёт перегруз по току и т д.
Время накопления задано в прошивке и оно зависит от ТОЖ и напряжения бортсети. В более поздних
Солярисовских прошивках добавили ещё и время накопления от оборотов и напряжения и есть выбор между этими двумя способами. Но, даже в тех прошивках где есть выбор расчёта времени накопления, в стоковых прошивках обычно задано по ТОЖ. В некоторых тюнинговых прошивках я видел, что было включено по RPM (оборотам). Но, что бы кто-то "крутил" именно время накопления я не встречал... Хотя, мало ли "умников"...
Сообщение от Виктор1979
Спасибо!!! Провел диагностику. Пропуск зажигания в первом цилиндре.
Я не претендую на абсолют, однако на 90000 км у 12 шки начались такие же проблемы-одна катушка, вторая. Заменил одномоментно все 4 на качественные made in Germany
PS Загубил свечами Бош платинум
Сообщение от Виктор1979
Есть такая проблема, подскажите в чем причина пожалуйста! Стоя в пробке на драйве(коробка автомат, дв1,6 машина 2011г) начинаются точки и скачет тахометр. со временем толчки учащаются и потом может загорется ошибка двигателя.
Один в один было пару недель назад , и машина тоже 11 года. Нафиг платить за диагностику, решил сначала сам выкрутить катушки, на четвертой была трещина. Заказал, получил, прикрутил - как с завода!
Сообщение от new_man
однако на 90000 км у 12 шки начались такие же проблемы-одна катушка, вторая. Заменил одномоментно все 4 на качественные made in Germany
PS Загубил свечами Бош платинум
Блин Валер не поверишь ! Один в один история , только на пробеге 50 тыс примерно , и свечи те же .