Сообщение от лым
Прошу прощения за глупый вопрос - Как частички катализатора (при его разрушении) могут попасть в...
Пока выпускной клапан совершает закрытие, поршень начинает двигаться вниз, момент ничтожно мал, но если его помножить на 4 поршня да по 2 выпускных клапана и учесть что на современном ДВС катализатор для лучшего прогрева установлен близко к ГБЦ, происходит подтягивание разрушенных частиц катализатора, это недоработка производителя - не учтены регионы с некачественным топливом/установка дешманских каталиков на бюджетные модели. На форумах можно найти проблему эту с 60 тыс пробега, но бывает уже с 15 тыс и то и то Хендэ ремонтирует по гарантии в пятилетний срок, да вот только ездить на ремонтном блоке не хочется.
Сообщение от Yorkfield
А с дилерским обслуживанием на бензин.
И что же делать? Просто у меня у коллеги на Рио как раз видимо случилось нечто подобное, ему там мозг компостировали порядочно. То ему сказали, что у него проскочили цепь в двигателе из-за низкого уровня масла, потом все-таки катализатор под замену... Он не выдержал и дал на лапу, и вроде, и проскакивания цепи не стало, и клапана загнутые сразу же разогнулись... И что же теперь, как он, если вдруг что?? Я то ярый противник любых взяток, а по справедливости бывает?
Если при удалении ката кидает масло, то с катом вообще заливать должно.
Мля, как же надо ухитриться разработать мотор, что от выбросов масла кат будет спасать.
Японцам с немцами точно не по силам. Хотя да, движки то китайские, у косоглазых и не такое может быть.
Сообщение от Surefire
Хотя да, движки то китайские, у косоглазых и не такое может быть.
Движки Корейские , а корни их вообще от Митсубиси , а то что собраны они в Китае , дык Вы обратите внимание на тот гаджет с которого Вы мне будете отвечать , и не смотря на бренд , где он изготовлен ?