06.09.2013 18:12
Сообщение от Вячеслав2
В нашем возрасте уже должны быть такие способности))
Согласен , но это только с тормозами , сцеплением , подвеской и т.п : это и узлом-то назвать язык не поворачивается - все на виду . Такие способности у меня на мосты/МКПП/АКПП так и не распространились . Тут на Чирке обнаружил мизерный осевой люфт задней полуоси . Точно знаю , что запорная втулка должна мертво держать внутреннюю обойму подшипника на полуоси (который молчит и радиально не люфтит) , а стопорные кольца жестко держат наружнюю в корпусе моста . Оказывается у Джипа полуоси в подшипнике скользят (ролики катятся прямо по дорожке на полуоси), а запорные скобки держат их за шестерни сателлитов дифференциала (и люфт допускается) . А ведь с виду мост как мост , от жигулевского только размерами отличается ...
2
GRS
И в маслице и "подожглось" . То что масло попадает на сцепление и рабрасывается , снаружи видно было по замасленности пыльника вилки . А уж сама вилка
!
Сапун , вроде , продувается . Есть версия , что перегрев изначально слабого , подбуксовывающего сцепления (вентиляция там никакая) перегревает сальник и т.д...
Я , не зная кто делает РТИ для Хендэ , взял
Corteco . Мне эта фирма и раньше нравилась , а с тех пор как их взяла под крылышко
NOK ...