Напряжение бортовой сети

[Б_Алексей]

21.04.2019 09:05

#1

Давно заметил моргание фар на скорости 100км/ч. Подключил китайский сканер через ОБД 2, но он не улавливает эти моргания, может совсем немного напряжение проседает с 14.6v до 13.5v.
НО!
Подключил сканер на длительное время для диагностики напряжения и немного удивился. На работающем автомобиле напряжение 14.4-14.7v, но периодически (вроде после запуска) возникают падения напряжения до 12.8v длительностью по 10-20 минут, затем напряжение поднимается до 14.6v, и там и остается. С вольтметрами на автомобилях не работал, поэтому возник вопрос как ведёт себя напряжение в период зарядки АКБ? Такое впечатление, что после запуска генератор заряжает АКБ, и из-за этого напряжение проседает. Но (повторюсь), т.к. ранее машина была с амперметром, то я не знаком с поведением вольтов в бортовой сети.
Ваше мнение?

[new_man]

21.04.2019 09:23

#2

@Б_Алексей, 13,5 в сети это мало, хотя вы не написали в каком случае так проседает. 12,8 это напряжение АКБ. Если у вас стоит датчик зарядки на АКБ, то так работает система интеллектуальной зарядки АКБ. Она в какие то моменты отключает генератор. Одним словом, нужно заметить все нюансы когда как меняется напряжение в сети и обратиться с претензией к ОД.

[Konstantin_]

21.04.2019 10:54

#3

Номинальное напряжение генератора 13.5В Обычно, номинальная мощность у генераторов достигается
при оборотах двигателя от 2500.
Напряжение на выходе генератора зависит от нагрузки, степени разряда АКБ и оборотов двигателя.
Регулятор напряжения генератора может изменять напряжение ну в очень широких пределах.

Кстати, на работающем двигателе можно снять клеммы с АКБ и, он (двигатель) будет работать.

[Вячеслав2]

21.04.2019 11:36

#4

Сообщение от Konstantin_
Кстати, на работающем двигателе можно снять клеммы с АКБ и, он (двигатель) будет работать.

Интересно

Сообщение от Konstantin_
Регулятор напряжения генератора может изменять напряжение ну в очень широких пределах.

Замерял напряжение в сети при отключенном АКБ?))

[антип]

21.04.2019 11:40

#5

Сообщение от Б_Алексей
Подключил сканер на длительное время для диагностики напряжения и немного удивился. На работающем автомобиле напряжение 14.4-14.7v, но периодически (вроде после запуска) возникают падения напряжения до 12.8v длительностью по 10-20 минут, затем напряжение поднимается до 14.6v, и там и остается. С вольтметрами на автомобилях не работал, поэтому возник вопрос как ведёт себя напряжение в период зарядки АКБ? Такое впечатление, что после запуска генератор заряжает АКБ, и из-за этого напряжение проседает. Но (повторюсь), т.к. ранее машина была с амперметром, то я не знаком с поведением вольтов в бортовой сети. Ваше мнение?

Сообщение от new_man
Если у вас стоит датчик зарядки на АКБ, то так работает система интеллектуальной зарядки АКБ. Она в какие то моменты отключает генератор.

Вот что намерял товарищ на соплатформенном Рио4:

Сообщение от simext
У меня тоже параметр "напряжения ЭБУ" (ELM327) плавает, на драйве в движении 12.7-12.9 показывает, газ сбрасываешь оттормаживаешмя, прыгает к 14.5-14.7, потом опять на 12.7, а бывает всегда держится 14.5.

Думаю дальше вопросов быть не должно.)

[Konstantin_]

21.04.2019 11:49

#6

@Вячеслав2, На предыдущих машинах снимал АКБ на работающем двигателе неоднократно.
Напряжение на холостых по сканеру было от 13.0 до 14.5, зависит от генератора и регулятора напряжения.
Дело в том, что уже давно генераторы для автомобилей выпускаются с самовозбуждением и, после запуска АКБ, как источник питания, генератору не нужен.

[Вячеслав2]

21.04.2019 12:19

#7

Сообщение от Konstantin_
На предыдущих машинах снимал АКБ на работающем двигателе неоднократно

Ну и зря. Хотя я на жигулях тоже это делал, грешен.
АКБ это конденсатор и в момент размыкания он разряжается в дугу, которая образуется. Можно и генератор убить, а уж потребители как здрасьте))
Вот парочка вопросов с форумов:
"Снял аккумулятор на заведенной своей субаре и ... приборная панель не подает жизни, в салоне работает всё, кроме того что должно работать от зажигания, очень надеюсь что это не мозги всё таки сгорели...если у кого то что-то подобное было, дайте совет"

"Добрый день. Всё было в порядке, начал снимать минусовую клемму на заведенной машине, чтобы привязать АКБ. Проскочила искра и машина заглохла, больше не заводится, центральный высоковольтник на массу замыкаю — искры нет, катушку сменил, коммутатор стоит менять?"

[Konstantin_]

21.04.2019 13:02

#8

@Вячеслав2, для АКБ гибель в КЗ, а не размыкании/разрыве ее из цепи.
Сама АКБ подключена параллельно генератору и всем остальным потребителям... а Законы Ома и Кирхгофа никто не отменял.))

Про примеры. Сначала случайно "коротят" клемму "+" на массу с "искрой", а потом ищут виноватых.((


Кстати,)) давать "прикурить" гораздо опаснее для генератора, регулятора напряжения, ЭБУ и АКБ "прикуривателя", чем, если снять АКБ и поставить ее "страждущему".

[антип]

21.04.2019 13:29

#9

Сообщение от Konstantin_
если снять АКБ и поставить ее "страждущему".

А снимать то ее обязательно?) Вроде существуют всякие толстые провода с крокодилами на концах, "прикуриватели" называются.)

Сообщение от Konstantin_
для АКБ гибель в КЗ, а не размыкании/разрыве ее из цепи.
Сама АКБ подключена параллельно генератору и всем остальным потребителям... а Законы Ома и Кирхгофа никто не отменял.))

Да закон; дело в том, что в обычной (не интелектуальной) системе подзарядки акб является одним из самых прожорливых потребителей, включенных постоянно и это учитывается при проектировании системы подзарядки еще в самом начале, по этому стоит на работающем двигателе отключить акб, как напряжение подзарядки может очень сильно подскочить, что обычно влечет за собой выход из строя бортовой электроники авто. А вот на старых карбовых авто, где даже электронного коммутатора не было, отключение акб от работающего двигателя было не только безопасно, но и служило своеобразным тестом исправности системы подзарядки; если мотор не заглох, значит гена в порядке.)

[Вячеслав2]

21.04.2019 13:45

#10

Сообщение от Konstantin_
Законы Ома и Кирхгофа никто не отменял.))

Законы мы знаем, но ещё раз повторю, речь идёт о дуге, которая образуется в момент размыкания/замыкания, в этот момент всё и происходит.