Сообщение от Arhont
не догадывался, что у АКПП вообще есть какие-либо минусы
Странно, достаточно погуглить секунд пять))
Цена автомобиля. Машина с коробкой-автомат стоит примерно на 1000-2000 долларов дороже, чем авто с механикой. Речь идет о среднем ценовом сегменте. Если же говорить о более дорогих авто, то на них в основном устанавливают АКПП, что также повышает их первоначальную стоимость. МКПП устанавливают либо на модели в базовой комплектации, либо на спорткары.
Повышенный расход топлива. В городском цикле машины с автоматом расходуют на 10-15% больше горючего, чем авто с механикой. Водителю необходимо следить за показаниями датчиков. При движении по трассе расход примерно одинаковый.
Автомат требует тщательного ухода. Особенно это относится к замене масла. Масло в АКПП необходимо менять чаще, чем в МКПП (примерно каждые 70 тысяч километров пробега). При этом дополнительно меняется масляный фильтр. Масло в автомате используется не только для смазки трущихся деталей, но и для передачи крутящего момента в трансформаторе. Отсюда и высокие требования к замене масла.
Если водитель не будет своевременно менять масло, элементы коробки будут изнашиваться быстрее, что приведет к дорогостоящему ремонту.
АКПП очень дорого ремонтировать. Автомат - более сложный с технической точки зрения механизм, чем механика. Поэтому для его ремонта нужны квалифицированные специалисты и специальное оборудование. Далеко не каждая СТО сможет выполнить ремонт АКПП. Кроме того, в такой коробке много технологичных деталей, которые стоят очень дорого. Следует также отметить, что самостоятельно починить АКПП не получится.
Снижение динамических показателей и максимальной скорости автомобиля. Для разгона машины потребуется больше времени. Именно поэтому на всех спорткарах установлена механика. Однако для среднестатистического водителя разница не будет столь существенной.
Низкий КПД. АКПП отличается достаточно низким коэффициентом полезного действия, отбирая приблизительно 10% мощности мотора.
Есть нюансы использования авто с АКПП зимой. В сильный мороз нужно тщательно прогревать машину, а также отказаться от резкого старта. Если автомобиль застрянет в сугробе, то раскачать его, как машину с механикой, не получится. Водителю придется самому вытаскивать автомобиль. Машине с АКПП сложнее передвигаться по гололеду. Хотя многие современные автоматы имеют зимний режим.
Невозможность завести автомобиль с толкача при разрядке АКБ. Поскольку в авто с АКПП нет жесткой связи мотора и трансмиссии, не удастся запустить двигатель простым вращением колес. При буксировке машины с автоматом мотор все равно не заведется. Автомобиль с АКПП можно завести лишь с помощью стартера. Мало того, буксировать неисправный автомобиль следует крайне осторожно. Авто с АКПП не стоит тащить больше 40 километров. При этом скорость буксировки не должна превышать 40 км/ч. В противном случае масло перегреется, и коробка рассыплется прямо на глазах. В таком случае лучше вызвать эвакуатор, это поможет сэкономить на ремонте АКПП намного больше, чем вы заплатите за эвакуатор.
Автомат весит больше, чем механика (примерно на 20-30 кг). Это увеличивает вес самого автомобиля.
На авто с АКПП не получится выполнить определенные приемы контраварийного вождения (силовое скольжение, управляемый занос, прием газ-тормоз). Тормозить в драйвовом режиме тоже не выйдет.
Сообщение от Arhont
Если честно, то за 3 года эксплуатации, даже не догадывался, что у АКПП вообще есть какие-либо минусы, теоретически за исключением дороговизны ремонта по истечению 5-летней гарантии, а также не знал про "многочисленность минусов АКПП".
Сообщение от Arhont
А еще помню "из прошлой жизни" как было круто вручную регулировать ХХ на отцовской 2108 через тросик привода воздушной заслонки карбюратора (подсос), извиняюсь, если что попутал в
Вот видите,есть что вспомнить,а с АКПП такой возможности не будет.))))
Сообщение от Вячеслав2
На авто с АКПП не получится выполнить определенные приемы контраварийного вождения (силовое скольжение, управляемый занос, прием газ-тормоз).
У вас устаревшие данные)
Сообщение от Вячеслав2
Тормозить в драйвовом режиме тоже не выйдет
Не совсеи понятно, что имелось ввиду
Сообщение от Вячеслав2
Машине с АКПП сложнее передвигаться по гололеду
Это не у меня. Набираешь в яндексе "плюсы и минусы АКПП" и читаешь. Могу только ещё от себя добавить, что меня жена из сугроба выталкивает иногда, одна,потому что в раскачку, т.е. просто помогает, а с АКПП на руках практически выносить нужно, раскачка невозможна.
Ну и конечно расходники, колодки... диски... всё это изнашивается быстрее, раза в два.
Сообщение от Вячеслав2
жена из сугроба выталкивает иногда, одна,
Мне кажется с шинами проблема!
Сообщение от Вячеслав2
Ну и конечно расходники, колодки... диски... всё это изнашивается быстрее, раза в два.
Первый раз на солярисе жены менял колодки на 40 т.км и только потому что спереди слева отслоилась накладка полностью...но поскольку износ был примерно 60% её не засосало)) и ничего посреди дороги разбирать не пришлось.
Стереотипы однако))
Сообщение от ЯросМен
D или R отпустил тормоз...сама прёт даже газовать не надо.
Куда прёт то, если зарылось колесо? Чё правда не буксовал никогда в жизни?
Сообщение от ЯросМен
Значит опыт имеется езды на акпп?
На форуме Креты давно эта тема обсуждалась. Колодки на авто с АКПП ходят значительно меньше. Ну и диски соответственно. Тут вроде тоже обсуждения были, лет 5 назад.
Сообщение от Вячеслав2
не буксовал никогда в жизни
На акпп нет, а вот на мешлке в тех же местах постоянно!
Я 12 лет на механике отпахал и тоже думал что ничего лучше нет, никакие акпп мне не нужны! Не было б печали-да черти накачали)) купили жене солярись с акпп...это чудо, никаких механик мне больше "вжись" не надо!
Вам стоит попробовать акпп!
Сообщение от Вячеслав2
Колодки на авто с АКПП ходят значительно меньше
Да и черт с ними, удовольствие от вождения дороже)) 3.5 рубля раз в три-четыре года не деньги