 |
|
|
Доцент
Пешкарус 1913
5,5 РККП
Сообщений: 1,221
 49
 10
В клубе с 23.01.2016
|
12.06.2016 22:33
Сообщение от leonid65
Есть медная шайба от Ajusa 18001000 плющится как на свече, наша 2151323001 не просто алюминиевая, на самом деле - биметалл. Медную ставил - все нормально, но ее лучше менять в следующий раз.
На днях купил шайбу под масло сливную пробку. Шайба в виде трубки.Подойдёт ли такая шайба? Как я думаю при её закрутке она просто расплющеться Или ставить обычную алюминивую прокладку? Какую лучше из этих шайб поставить? |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 2,708
117
39
В клубе с 05.08.2011
|
21.06.2016 08:30
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Ключом масляный фильтр со всей дури для "себя" не закручивают
Да всё они знают,просто делают как для"себя".  . После отворачивал таким, как на картинке. Смялся фильтр, как пивная банка, уже подумывал о проблеме с резьбой, но все обошлось.
|
|
|
|
|
Обогнавший свет
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 40,622
536
22
В клубе с 01.12.2010
|
21.06.2016 22:56
Сообщение от Юрий2011
Может надо было просто отвёрткой попробовать?,а таким как у Вас действительно, можно фильтр сплющить.
Смялся фильтр, как пивная банка, уже подумывал о проблеме с резьбой, но все обошлось. |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Почетный академик
Крета new комфорт моно 2020
2.0 АКПП
Сообщений: 10,566
344
15
В клубе с 13.01.2011
|
22.06.2016 06:57
@Юрий2011, я всю жисть от руки закручивал и руками же и снимал без ключей и отверток..как в инструкции...до касания резинки и доворот на четверть оборота..и никогда ничего не закисало...ну в лучшем случае наждачкой обернуть и руками же и снять без приспособ...Насчет. Масел..Юра и Дима...вязкозти..ну вот как вы мыслите заливать двадцатку в свежий мотор и с пробегом под 200 и более тыщ...есть ли разница в работе масла и использовании его свойств!?! Вязкозть масел надо увеличивать с возрастанием пробега...ну иначе вы в парах трения должное кольичество при переменных нагрузках не удержите..я конешно не спец по бензомоторам( суть похожа) а больше по дизелям и крупным к тому же но принципы одинаковы по сути...конешно немного проще все..чуть что- агрегатная замена( хоть и сложно порой но бесплатно и с обеспечением)а можно ( и нужно) просто грамотно к смазке подойти и заменять не придется... Пы сы..у фиата моторчик простой достаточно..нет гидриков и ващще он от восьмерочного мало чем отлич по конструкции( даже шацбы клапанов от таза почти подходят..единственно фазик на распреде стоит..вот и вся разница.. = вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам... 
|
|
|
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 6,014
352
В клубе с 18.10.2012
|
22.06.2016 07:43
В современном двигателестроении из-за усложнения конструкции идёт тенденция к увеличению точек смазки, но уменьшению размеров масляного канала. Т.е. "прокачивать" масло(особенно густое) будет сложнее, точнее так - дольше. Т.е. всё идёт к тому, чтобы после начала работы мотора масло доставить к точкам трения как можно быстрее. Кроме того, масло в узких каналах после снятия давления задерживается лучше, чем в широких. Вот одна из причин, почему рекомендуются и применяются менее вязкие масла.
|
|
|
|
