Можно подробней по этой теме? Запарился рыться.
И ещё вопрос, разъёмы улитки в обычной комплектации и на улитке с подогревом одинаковые? Просто снимаешь одну и ставишь другую?
Подогрев руля установлен и выкладываю для вас инструкцию.
Дело в том, что штатный разъём на улитку от салонной проводки с подогревом и без разные.
Пины в разъёмах не взаимозаменяемы.
Такая вот разница
Перепаиваем провода в таком порядке:
Как видно из фото, 5 обозначенных проводов присутствуют в обоих разъёмах, их просто перепаиваем по соответствию цвета.
Остаются 4 провода: красный, чёрный, зелёный и коричневый.
Они отвечают именно за подогрев руля.
Распиновка разъема
Красный провод тянем к разъему I/P-A к 7 контакту.
Так как машина рестайлинг 13 года (а именно с того времени начали ставить подогрев руля), то предохранитель на 15А под 11 номером у меня есть.
И от данного предохранителя идёт "+" на I/P-A к 7 контакту.
Находится он на задней поверхности монтажного блока и выглядит так.
Распиновка I/P-A
Пин на 7 контакте отсутствует, добавляем его туда и тестером находим долгожданный "+".
Чёрный провод кидаем на массу.
Я его соединил с 8 контактом разъема подрулевой переключателя левого, там постоянная масса.
Не хотел просто тянуть лишний провод.
Остаются зелёный и коричневый провода.
Они идут на разъём кнопки подогрева.
Распиновка разъема кнопки
Зелёный и коричневый провод идут к 4 и 5 контактам разъема кнопки.
Переходим к разъему кнопки подогрева руля.
Желтый и чёрно-оранжевый провода разъема берут начало от разъема JMA и соответствуют любому проводу с таким цветом в этом разъёме.
Дело в том, что в JMA все провода запаралеллены и нет разницы, к какому желтому или черно-коричневому поводу подсоединяться.
JMA
И идут желтый и черно-оранжевый провода от JMA к 1 и 3 контактам разъема кнопки соответственно.
И последний, чёрный провод разъема кнопки кидаем на массу.
Вот и все!
Наслаждаемся результатом и греем руки в эти морозы.