Получение прав на АКПП

[Hermi]

17.01.2012 12:58

#21

3 года назад было так:
сдавать на автомате можно, но в водительское ставится соответствующая отметка (точно такая же, как и "очки, линзы"). Не думаю, что с тех пор многое изменилось.

[NikAndr]

17.01.2012 13:49

#22

Сообщение от NightZerg
А почему голова распухает от механики то? Просто интересно что же такого в механике страшного? И в чем именно возникают проблемы в управлении?

Ну вот еду я (на 3-й передаче), и за полквартала до перекрестка начинаю твердить: "Не забыть переключиться на 1-ю передачу! Не забыть переключиться на 1-ю передачу! Не забыть переключиться на 1-ю передачу!". Подъезжаю к перекрестку - хорошо, если повезло, и красный свет зажёгся. Тогда можно облегченно вздохнуть и не спеша переключиться. Только я через раз забывал на радостях об этом, и так и трогался на 3-й. Ну, понятно - 6 баллов в кармане. А если не повезло и зеленый свет так и не погас - начинаешь эту дурацкую ручку пихать в гнездо 1-й перадачи - а она наотрез не хочет туда пихаться. Обычно только с 3-го раза удавалось ее туда затолкать. А машина-то продолжает ехать! А потом посреди поворота инструктор требовал на 2-ю передачу переключаться - "чтобы не создавать помеху транспортным средствам, имеющим преимущественное право проезда". А кроме того - сцепление еще надо отпускать, чтобы не заглохнуть! Мне еще повезло - у нас был мощный дизель, и я на одном сцеплении (без газа) трогался и поворачивал. А если бы еще и на газ пришлось бы одновременно давить...
А на автомате красота - один раз за всю поездку ручку перевел в "D", и больше до конца поездки ее не трогаешь.

Я вчера попробовал на работу в пробке доехать. Ну не жизнь, а малина! Машина впереди стоящая поехала - я убрал ногу с тормоза, и машинка сама поползла вперед. Подъехал к ней - прихлопнул тормоз, и всё. Сплошное удовольствие в пробке было ехать, честное слово! Представляю, если бы я на механике ехал...

Нет, я понимаю, что через год интенсивных поездок на механике все эти проблемы постепенно бы отпали. Но на автомате они пропадают, даже не родившись

Одним словом - механика - это прошлый век, всё равно она постепенно уйдет в небытие.

[Cashmaster]

17.01.2012 13:52

#23

Сообщение от Tresher
мда, а в свое время просто знать куда бензин заливается и как баранкой крутить недостаточно было для получения вод. прав. Да и учились тогда по полгода и людей учили в первую очередь устройству авто. А щас она видители с автоматом ездить может, а с механикой нет-может ей лучше ваще не ездить? Ну не ее это-может пусть лучше дома сидит-себе и другим спокойней и безопасней будет.

Интересно. А зачем тогда автомат придумали?
А до этого синхронизаторы?
А лет через десять вообще коробки не будет так что?

[NikAndr]

17.01.2012 13:58

#24

Сообщение от Tresher
мда, а в свое время просто знать куда бензин заливается и как баранкой крутить недостаточно было для получения вод. прав. Да и учились тогда по полгода и людей учили в первую очередь устройству авто. А щас она видители с автоматом ездить может, а с механикой нет-может ей лучше ваще не ездить? Ну не ее это-может пусть лучше дома сидит-себе и другим спокойней и безопасней будет.

А что - каждый сидящий за компьютером знает, как правильно вставлять процессор в гнездо на материнке, и чем принципиально отличается Celeron от не-Celeronа?

[NikolasAge]

17.01.2012 14:03

#25

Простите за каламбур, но я все действия на механике совершаю автоматически. Все эти "не забудь переключится" это даже не отговорки. Машина с механикой намного более понятна и послушна водителю. Надо просто НАУЧИТЬСЯ. Учиться трогаться, переключаться. Доводтиь все движения до автоматизма. Пробки это конечно огромный плюс для автомата. Но на трассе автомат уже не так хорош. И вообще, я в Москве спокойно катаюсь на механике, и никаких неудобств не испытываю. Не сейчас, ни во время учебы.

[Cashmaster]

17.01.2012 14:05

#26

Сообщение от NikAndr
Ну вот еду я (на 3-й передаче), и за полквартала до перекрестка начинаю твердить: "Не забыть переключиться на 1-ю передачу! Не забыть переключиться на 1-ю передачу! Не забыть переключиться на 1-ю передачу!". Подъезжаю к перекрестку - хорошо, если повезло, и красный свет зажёгся. Тогда можно облегченно вздохнуть и не спеша переключиться. Только я через раз забывал на радостях об этом, и так и трогался на 3-й. Ну, понятно - 6 баллов в кармане. А если не повезло и зеленый свет так и не погас - начинаешь эту дурацкую ручку пихать в гнездо 1-й перадачи - а она наотрез не хочет туда пихаться. Обычно только с 3-го раза удавалось ее туда затолкать. А машина-то продолжает ехать! А потом посреди поворота инструктор требовал на 2-ю передачу переключаться - "чтобы не создавать помеху транспортным средствам, имеющим преимущественное право проезда". А кроме того - сцепление еще надо отпускать, чтобы не заглохнуть! Мне еще повезло - у нас был мощный дизель, и я на одном сцеплении (без газа) трогался и поворачивал. А если бы еще и на газ пришлось бы одновременно давить...
А на автомате красота - один раз за всю поездку ручку перевел в "D", и больше до конца поездки ее не трогаешь.

Я вчера попробовал на работу в пробке доехать. Ну не жизнь, а малина! Машина впереди стоящая поехала - я убрал ногу с тормоза, и машинка сама поползла вперед. Подъехал к ней - прихлопнул тормоз, и всё. Сплошное удовольствие в пробке было ехать, честное слово! Представляю, если бы я на механике ехал...

Нет, я понимаю, что через год интенсивных поездок на механике все эти проблемы постепенно бы отпали. Но на автомате они пропадают, даже не родившись

Одним словом - механика - это прошлый век, всё равно она постепенно уйдет в небытие.

До этого ездил на восьмерке. Лошадок там всего 70. Так вот.
В пробке ездил только на сцеплении. Нажал отпустил. Нажал отпустил. Газ вообще не трогал. Другое дело, что сцеплению от этого только плохо.

[NightZerg]

17.01.2012 14:05

#27

NikAndr, Мда, рассказываете как страшный сон. Видимо мне этого никогда не понять. По всей видимости машина вам нужна стала совсем не давно, и нужна ли она вам? Я в 14 сел за руль так сразу поехал и не видел ни каких проблем с переключениями, потому как знал для чего они вообще нужны и почему нельзя сделать 1 передачу и ездить на ней без переключений. Другими слова изучил устройство и принцип работы. По всей видимости вам просто надо подтянуть теоретическую часть , чтобы понимать, а зачем это надо вообще, тогда и все не понятности и само напоминания будут не нужны). В любом случае вам повезло, что вы родились в то время когда коробки автомат уже не роскошь...

[NightZerg]

17.01.2012 14:10

#28

Сообщение от NikAndr
А что - каждый сидящий за компьютером знает, как правильно вставлять процессор в гнездо на материнке, и чем принципиально отличается Celeron от не-Celeronа?

Ну это вы тоже перебираете чутка)) Никто же не спрашивает у вас чем иридиевые свечи отличаются не от иридиевых. Есть тонкости в любой отрасли, но знать общие понятия того с чем связан просто необходимо.

[=ALEX=]

17.01.2012 14:14

#29

Сообщение от NikAndr
А что - каждый сидящий за компьютером знает, как правильно вставлять процессор в гнездо на материнке, и чем принципиально отличается Celeron от не-Celeronа?

некорректное сравнение! вы же сидя за компьютером знаете что и как на нем делать? владеете по крайней мере операционной системой и какими-то элементарными программами.
Так же и с автомобилем, хотите ездить - будьте любезны научиться управлять и на механике. По крайней мере, поездив на механике можно очень хорошо научиться чувствовать автомобиль.

[Cashmaster]

17.01.2012 14:25

#30

В Америке механика давно уже архаизм

ссылка