08.09.2018 22:14
Любая батарея , если на борту машины установлена сигнализация теряет заряд. Если за время стоянки она ни разу не срабатывала а просто потребляла ток покоя (обычно от 30 до 60ма), то ежедневно из 60ач (новая батарея, заряженная на 100% ) утекает 0,03-0.06х24часа = 0,72-1,44 ач. И если даже за месяц сигнализация ни разу не сработает, то всё равно потеряет от 20 до 45ач, а это практически зимой при морозе -30Со шанс заморозить электролит и деформировать корпус и повредить обмазку пластин в пакетах. Если уж оставляете машину на длительное время , то отключайте АКБ. При таком хранении хим процессы заторможены ,саморазряд минимален, И перед этим обязательно зарядите батарею на 95-100%. Тогда даже через 2-3 месяца морозов вы просто в случае необходимости накинете клемму, включите на пару минут фары, чтобы батарея пробудилась и спокойно запустите мотор. Всяческие аксессуары типа питания регистратора, антирадара, зарядника для гаджетов даже на хх без подключения нагрузки потребляют пусть мизерный ток, но это уже м.б. заметная утечка. И не насилуйте батарею до изнеможения, системы иммобилайзеров при просадке напряжения ниже 6 вольт часто дают сбои из-за записи в микросхемы еепром беспорядочной информации, которая может блокировать дальнейший запуск даже с прикуриванием или установкой свежей заряженной батареи, Фактическая ёмкость батареи в возрасте 2-4 года всегда меньше исходной, и это проявляется в том, что
при ДТП , аварийка поработав час начинает сдыхать, а режим мигания при лампах накаливания 4х21вт+3х5вт --это довольно мощный потребитель.