У Варты, как и у многих, калькулятор подбора АКБ под определенную а/м есть...
ссылка
По замерам получается, что для холодных регионов из 20 тестируемых АКБ можно взять, от силы, 8 штук, и "голубая" Варта, конечно же, рулит.
При том, что если раньше у них был какой-то адский ценник, то сейчас, в моем регионе, один из бюджетных АКБ для данных а/м.
О, а у меня в Елегансе 2015 аккумулятор и подавно 60Ah 440A.
Периодически его разряжаю в ноль и только пусковиком заводится потом.
Думаю Exide поставитл как раньше на другие авто. Хорошо себя показывал.
Сообщение от couoc
Мужики, кто-какое зарядное устройство + пуско от сети 220В себе взял?
А зачем? При пуске проблем нет, при исправной системе зарядки? Аккумулятор родной, ему 6 лет. Зимой авто стоял на сигнализации в течении месяца при температуре от -12 до -26 градусов, потом запуск с первого раза без проблем.
Сообщение от 69st
А зачем? При пуске проблем нет, при исправной системе зарядки? Аккумулятор родной, ему 6 лет. Зимой...
Да-а-а, с теорией-то - все понятно...
Но, в том числе, и данная тема оживает каждый год после новогодних каникул или когда длительное время морозы стоят...
Суть, у меня в нескольких локациях находятся различные средства передвижения с АКБ, которые консервируются на зиму или используются только зимой. Для них и хочу что-то прикупить.
Любая батарея , если на борту машины установлена сигнализация теряет заряд. Если за время стоянки она ни разу не срабатывала а просто потребляла ток покоя (обычно от 30 до 60ма), то ежедневно из 60ач (новая батарея, заряженная на 100% ) утекает 0,03-0.06х24часа = 0,72-1,44 ач. И если даже за месяц сигнализация ни разу не сработает, то всё равно потеряет от 20 до 45ач, а это практически зимой при морозе -30Со шанс заморозить электролит и деформировать корпус и повредить обмазку пластин в пакетах. Если уж оставляете машину на длительное время , то отключайте АКБ. При таком хранении хим процессы заторможены ,саморазряд минимален, И перед этим обязательно зарядите батарею на 95-100%. Тогда даже через 2-3 месяца морозов вы просто в случае необходимости накинете клемму, включите на пару минут фары, чтобы батарея пробудилась и спокойно запустите мотор. Всяческие аксессуары типа питания регистратора, антирадара, зарядника для гаджетов даже на хх без подключения нагрузки потребляют пусть мизерный ток, но это уже м.б. заметная утечка. И не насилуйте батарею до изнеможения, системы иммобилайзеров при просадке напряжения ниже 6 вольт часто дают сбои из-за записи в микросхемы еепром беспорядочной информации, которая может блокировать дальнейший запуск даже с прикуриванием или установкой свежей заряженной батареи, Фактическая ёмкость батареи в возрасте 2-4 года всегда меньше исходной, и это проявляется в том, что
при ДТП , аварийка поработав час начинает сдыхать, а режим мигания при лампах накаливания 4х21вт+3х5вт --это довольно мощный потребитель.