к примеру вот, достаточно доступно как по мне)))
Моточасы – это нелинейная единица измерения времени работы двигателя. Нелинейная, потому что один такой час не равен одному астрономическому, эта характеристика варьируется. Она зависит от количества оборотов коленвала за час при разных нагрузках. Этот технологический параметр важен для того, чтобы контролировать процесс износа главных узлов двигателя, вовремя обеспечить их замену и просто чтобы быть в курсе возможностей трактора.ссылка
или вот, первое предложение как раз определение
Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час
Источник: ссылка
Ну вот немного стало проясняться, но всё равно мне так и не понятно что считает счётчик в нашем авто, учитывает ли он разные нагрузки т.к. это не трактор.
понимаете- моточас- не просто слово, это технический термин. и к часам работы он имеет очень условное отношение. да и вообще смысла так заморачиваться не вижу, писал свое мнение по поводу интервалов замены масла
Сообщение от Vорчун
писал свое мнение по поводу интервалов замены масла
Так с этого непонятки и начались, при разном режиме эксплуатации мы с тобой меняем масло "в зависимости от типа масла" через одинаковое количество моточасов, но разное количество пройденных км.
Сообщение от Vорчун
вообще смысла так заморачиваться не вижу,
Так я и не заморачиваюсь, как менял через 250-300 часов так и буду.