30.07.2019 02:28
Сообщение от Вячеслав2
Помню на заднеприводных машинах, которые у меня были, стояла эластичная муфта перед карданом.
А...
у нас передний привод и валы все короткие...шрусы стоят...не надо в сущности ничего гасить..эластика на классике нкжна была потому что кардан с подвесным и длина достаточная...просто компенсация биения..для справки на М412 никаких муфт небыло вообще хотя кардан тоже длинный был...и еще а редукторах классики косозубки шестерни стояли..в скольжении вибра тоже гасится межзубов привода..поэтому и ударов нет таких сильных..ибо вектора распределения сил под углом
а вообще пр трогании достаточно демпферных пружин диска сцепы...а после полного смыкания никааих существ колебаний и нет почти..а те что есть - мизер не имеющий последствий..
а если проще говорить то все что мотор крутит..всю эту массу- это и есть своеобразный демпфер. есть мнение ,что припроезде неиовностей от колес передаются ударнве обратные нагрузки..но просто ктгда что то переезжаешь ходом- ввжми сцепу..а потом отпусти..этого достаточно.