Расход масла (масложор) после удаления катализатора

[Dimosis]

06.10.2019 18:58

#81

Сообщение от 2272
Это сколько надо песка, что бы компрессия пропала? Обычно в цилиндрах бывают довольно глубокие задиры и их немного, а такие задиры не сможет сделать растворенная в масле пыль, а более крупные куски навсегда осядут в поддоне,

Масляный фильтр забивается и масло гоняет через перепускной с мусором.

Сообщение от 2272
Короче продолжайте пугать народ, пусть каты ковыряют.

Я противник ковырять каты поскольку проблема случается у 1% машин.
Но если решили удалять нужно вытряхивать полностью и вычищать банку до блеска.

[2272]

06.10.2019 19:02

#82

Сообщение от Dimosis
Но если решили удалять нужно вытряхивать полностью и вычищать банку до блеска.

У некоторых она сама вычищается до блеска и никакой пыли в моторе.

Сообщение от tracker99
Т.е. для Вас непонятно как газы , сажа и т.п. из камеры сгорания попадают в картер ?

Как газы и сажа я понимаю, а вот как куски способные так драть цилиндры нет.

[Dimosis]

06.10.2019 19:07

#83

Сообщение от 2272
У некоторых она сама вычищается до блеска и никакой пыли в моторе.

Из разговора со счастливчиками (у кого вылетел сам) стало понятно, что люди предпочитают трассовый пробег. Городские ездюки попадают на задиры.

[tracker99]

06.10.2019 19:17

#84

Сообщение от 2272
как куски способные так драть цилиндры нет.

Как - "так драть" ? Я про это ничего не говорил .
Я говорил и приводил примеры , что керамическая пыль в определенных условиях вполне способна попасть в цилиндры , в результате мотор быстро выходит из строя - компрессия никакая , размеры шеек валов проваливаются , м/насос тоже прежнего здоровья уже не имеет .
Однако , я совершенно не поддерживаю превентивное удаление ката . Да и непревентивное - тоже .

[Nemo160]

06.10.2019 19:37

#85

Вот все говорят о последствиях разрушения ката, но нет инфы о том почему это случается. А также почему это случается НЕ У ВСЕХ. Самое интересное, что те у кого ЭТО СЛУЧАЕТСЯ используют абсолютно разный стиль управления, живут в разных регионах, пользуются разным маслом и топливом(по производителю), обслуживаются у ОД и никогда там не бывающих, автомобили разных годов выпуска и комплектации и т.д. и т.п. Есть ли систематика разрушения катализатора? Скорее всего нет, а значит и не стоит её возводить в генеральную линию косяков. Это как у кого-то чаще перегорают лампочки, у кого-то реже.

[Vорчун]

07.10.2019 06:52

#86

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Согласен,о чём тоже неоднократно писал.

похоже тыщам к 70 км нужно уже начинать волноваться)

Сообщение от Nemo160
Вот все говорят о последствиях разрушения ката, но нет инфы о том почему это случается. А также почему это случается НЕ У ВСЕХ. Самое интересное, что те у кого ЭТО СЛУЧАЕТСЯ используют абсолютно разный стиль управления, живут в разных регионах, пользуются разным маслом и топливом(по производителю), обслуживаются у ОД и никогда там не бывающих, автомобили разных годов выпуска и комплектации и т.д. и т.п. Есть ли систематика разрушения катализатора? Скорее всего нет, а значит и не стоит её возводить в генеральную линию косяков. Это как у кого-то чаще перегорают лампочки, у кого-то реже.

по сидам у меня такое же мнение сложилось. более или менее закономерность возможно- длительная езда с высокими нагрузками и оборотами. и то не точно. а так- разные бензины, масла, стили езды, регионы.

Сообщение от Dimosis
Я противник ковырять каты поскольку проблема случается у 1% машин.
Но если решили удалять нужно вытряхивать полностью и вычищать банку до блеска.

мне на сиде просто открутили снизу, выбили, мощным пылесосом высосали пыль и всё. закрутили и поехал.

Сообщение от Dimosis
Из разговора со счастливчиками (у кого вылетел сам) стало понятно, что люди предпочитают трассовый пробег. Городские ездюки попадают на задиры.

вчера только человек рассказал, что около сотки кат лопнул и тяга снизилась. задиров не успел сделать.

[2272]

07.10.2019 08:23

#87

Сообщение от Dimosis
Городские ездюки попадают на задиры.

Есть статистика?

Сообщение от tracker99
результате мотор быстро выходит из строя

Стесняюсь спросить, а почему и сколько её должно туда попасть, чтоб аж компрессия пропала?

Сообщение от Vорчун
задиров не успел сделать.

Почему не успел?

Сообщение от tracker99
компрессия никакая , размеры шеек валов проваливаются , м/насос тоже прежнего здоровья уже не имеет .

Так вместе с катом нужно и это всё вырезать нафиг и ездить спокойно, ну пока еще какую нибудь страшилку не придумают.

[Vорчун]

07.10.2019 08:55

#88

Сообщение от 2272
Стесняюсь спросить, а почему и сколько её должно туда попасть, чтоб аж компрессия пропала?

знакомо слово- абразив? наждачкой достаточно 1 раз провести по цилиндру

Сообщение от 2272
Почему не успел?

не в курсе, повезло может, а может он не крошился особо, просто лопнула тонкая часть и сместилась

[2272]

07.10.2019 09:05

#89

Сообщение от Vорчун
знакомо слово- абразив?

Ну не знаю, сколько нужно в 3 литра масла керамики насыпать, да еще с учетом фильтра и осадка в поддоне чтобы оно в наждачку превратилось, хотя конечно вода камень точит, но всё равно нет прямых доказательств задиров от разрушения ката, как и моей теории о перегреве.

[ALBEA]

07.10.2019 10:03

#90

@2272, Юрий! истечение выхлопных газов имеет сложную пульсирующе- волновую природу и учитывая близость ката к мотору то получается ,что может залететь все что хочешь от ката..даже большого калибра...вопрос только в том пролетит через откр клапан или застрянет....теоретически произойти может в легкую...на практике конечно редко...но всякое случается...Причины выхода ката из строя разные..это р плохое топливо..попадан е масла...удары выхлопом об землю....злоупотребление работой мотора внатяг ..длительная пробковая ситуация....безграмотная эксплуатация.( ну прогони мотор с хорошей нагрузкой на высокой скорости немного после пробок и прочего) Это так просто выкладки...но если их придерживаться кат проживет дольше...на стром авто уже 2.5 сотни тыщ и кат живее всех живых..