Сообщение от Вячеслав2
Нигде в мире нет столько внедорожников с паркетниками на дорогах
США далеко впереди планеты всей по этому показателю.
Кроссоверы сейчас самая динамично растущая ниша, не просто так они появились у всех.
Сообщение от Аркадий68
Комфорт седана премиум класса, его управляемость, никогда не сравнить с кроссовером.
Есть такие неявные проявления комфорта как, например, высокая посадка, когда смотришь на легковушки сверху и это помогает при поворотах налево, плюс та же проходимость тоже добавляет комфорта
Сообщение от Yorkfield
Есть такие неявные проявления комфорта как, например, высокая посадка, когда смотришь на легковушки сверху и это помогает при поворотах налево, плюс та же проходимость тоже добавляет комфорта
Да, но мертвых зон значительно больше. Плюс парковка затруднительна
Сообщение от Yorkfield
Ну и кроссовер органично с прицепом смотрится. В отличие от седана. Да и таскать тот же квадрик, мотоцикл или снегоход в прицепе можно, а на седане это не торт
И ещё немного на тему прицепа;
Довольно редкое явление на дорогах России – прицеп для легкового автомобиля, но каждым владельцем перед автомобилем ставятся свои задачи. Учтите, что некоторые модели кроссоверов имеют меньшую буксировочную способность, чем многие от них ожидают, а другие, наоборот, большую.
Все машины разные, поэтому если вы выберете кроссовер для буксировки, убедитесь, что вы полностью понимаете способности модели в этом плане. Прицепы ведь тоже бывают разные, для некоторых даже придется открывать дополнительную категорию в правах – BE, если автомобиль категории В, сцеплен с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки.
С легкими прицепами справятся даже обычные седаны. Поэтому не стоит их сбрасывать со счетов, тут же начав поиски вседорожника после покупки прицепа.
Обращаем внимание, что кроссоверы с вариатором, как правило, имеют гораздо меньшие способности по буксировке, чем ожидают покупатели.
Сообщение от Аркадий68
Да, но мертвых зон значительно больше. Плюс парковка затруднительна
Сейчас такая электроника, что вообще сложности нет с парковкой) Мне на Элантре тяжелее парковаться, так как нет всяких камер и парктроников по кругу) Санта предупредит о приближающемся трафике, когда задом сдаешь, а в случае чего и затормозит сам) Так что эта проблема отпадает на кроссоверах)
Владею двумя авто: Hyundai Elantra MD 2014 модельный год и Hyundai SantaFe TM IV 2019 модельный год
Слава, это не я говорю, эксперты:
количество слепых зон в автомобилях класса SUV намного больше, чем в легковых седанах. Особенно плохая ведомость в кроссоверах и внедорожниках наблюдается при парковке задним ходом. Вот где незаменима видео камера на крышке багажника, которая передает видео изображение того, что происходит позади машины при движении задним ходом.
По той же причине появились и другие, более продвинутые, технологии помощи водителю при паркинге. Например, в настоящий момент многие автомобильные компании стали оснащать, как легковые, так и внедорожные автомобили системой 360-градусного обзора вокруг машины, который проецируется на ЖК-экран информационно-развлекательной системы.
Сообщение от Serguei
Мне на Элантре тяжелее парковаться,
Мне вообще элементарно! Прекрасная камера с обзором в 180 гр., позволяет задним ходом выезжать с парковки, даже если ты закрыт автобусом и находишься под углом к проезжей части.
@Аркадий68, эксперты в данном случае не могут быть объективнее владельцев автомобилей. Да ты и сам говоришь, что с современными системами даже дурак запаркуется. Кнопку нажал, остальное машина сама сделает. На Элантре я тоже спокойно все делаю, как-то же ездим, но на Санта Фэ я гораздо раньше узнаю о приближающемся транспорте, даже когда широкоугольная камера ещё не видит.
Владею двумя авто: Hyundai Elantra MD 2014 модельный год и Hyundai SantaFe TM IV 2019 модельный год