23.09.2018 17:15
Сообщение от Vadimel
Вот только обдумываю "смысл" болтающегося золотника...
А во время работы мотора он и не болтается . Его с различной силой , но все время тянет к седлу впуска в коллектор , т.е. он либо упирается в пружину , либо (если шариковый) сразу прижимается к седлу . Кстати , это седло выполнено таким образом , что полностью перекрыть поток не может .
В общем , проверка исправности клапана в сервис мануалах обычно сводится к такого рода операциям :
- потрясти в руках вдоль оси - клапан должен греметь
- слабый поток воздуха свободно проходит в обе стороны
- резко продуть в сторону клапанной крышки : должен плотно запереться
- продуть в сторону коллектора : при усилении потока должен запираться , но не до конца
Новые клапана (да и качественно промытые старые) полностью соответствуют эти условиям .