Плавают обороты хх (холостой ход)

[tracker99]

23.09.2018 16:22

#801

Сообщение от Vadimel
Эскизик классического PCV.

Да . В свое время были и такие .
Сейчас немало клапанов без пружин , да и саму запирающую деталь частенько делают шариком . В любом случае , запирание в сторону клапанной крышки происходит только при хлопке в коллекторе - для того и задумано .

[антип]

23.09.2018 16:42

#802

Сообщение от Lexuse
Я когда снял ДЗ ужаснулся от количества грязи на заслонке, причем с обратной стороны! Там слой грязи был добротный! Банка карбклина ушла на очистку.

Интересно, а что это за грязь и от куда она берется?

[Vadimel]

23.09.2018 16:54

#803

Сообщение от tracker99
В свое время были и такие .

Ну вот, Костя. У соляриса почти такой. Вот только обдумываю "смысл" болтающегося золотника...
Ведь, двигатель не завиксирован намертво и не находится на плавсудне.)
Вибрации, инерционные воздействия. Золотник имеет достаточную массу...
Катати. Клапан имеет чуток уклон вниз к штуцеру. Что, наводит на дополнительные размышления.
Кароч. Я пока доволен доработкой. Нужны более разносторонние испытания/исследования. В том числе и на перемерзание конденсата.

[tracker99]

23.09.2018 17:15

#804

Сообщение от Vadimel
Вот только обдумываю "смысл" болтающегося золотника...

А во время работы мотора он и не болтается . Его с различной силой , но все время тянет к седлу впуска в коллектор , т.е. он либо упирается в пружину , либо (если шариковый) сразу прижимается к седлу . Кстати , это седло выполнено таким образом , что полностью перекрыть поток не может .
В общем , проверка исправности клапана в сервис мануалах обычно сводится к такого рода операциям :
- потрясти в руках вдоль оси - клапан должен греметь
- слабый поток воздуха свободно проходит в обе стороны
- резко продуть в сторону клапанной крышки : должен плотно запереться
- продуть в сторону коллектора : при усилении потока должен запираться , но не до конца
Новые клапана (да и качественно промытые старые) полностью соответствуют эти условиям .

[Lexuse]

24.09.2018 00:10

#805

Сообщение от антип
Интересно, а что это за грязь и от куда она берется?

Самому интересно, пробег был 140ткм примерно... фильтр меняю раз в 7500км, гермитичность гофры вроде норм!

[антип]

24.09.2018 12:42

#806

Сообщение от Lexuse
Самому интересно, пробег был 140ткм примерно... фильтр меняю раз в 7500км, гермитичность гофры...

Значит это летит из сапуна, т.е. из двигателя

[Lexuse]

24.09.2018 22:21

#807

Сообщение от антип
Значит это летит из сапуна, т.е. из двигателя

Это было похоже на влажную пыль, откуда в моторе пыль?

[Vadimel]

25.09.2018 05:04

#808

Сообщение от Lexuse
Это было похоже на влажную пыль, откуда в моторе пыль?

В крышке гбц, от входного штуцера до pcv, продувается некий перфорированный прилив. Воздух забирается с рукава воздухана, а разряжение за ДЗ. Вот такая хитрая, двунаправленая схема рециркуляции картерных газов. По поводу загрязнений "пыли", возможно, при смене фильтра, или как, попали частички, а может запускал двиг с раскрытым воздуханом. Чуток влетело, прилипло.

[антип]

25.09.2018 06:38

#809

Сообщение от Lexuse
Это было похоже на влажную пыль, откуда в моторе пыль?

Откуда я знаю, что у Вас в моторе?) Так называемая грязь может попасть на дроссельную заслонку только двумя путями; или из атмосферы, через неплотный воздушный фильтр или подсос воздуха, или из системы вентиляции картера двигателя; других путей нет. И кстати по чистоте картерных газов можно судить о степени изношенности двигателя; чем он изношенней, тем больше летит всякой гадости из сапуна.

[Lexuse]

25.09.2018 08:42

#810

Сообщение от антип
И кстати по чистоте картерных газов можно судить о степени изношенности двигателя; чем он изношенней, тем больше летит всякой гадости из сапуна.

тогда полное несовпадение! Снимал недавно клапанную крышку и тьфу тьфу мотор внутри чист и ни намека! Могу фото ДЗ до и после приложить