Через три месяца эксплуатации в ТС загорелся Check Engine. Провели диагностику, мастер посоветовал сменить АЗС, что и было сделано, бензин сливать не рекомендовал. Через 300 км. ситуация повторилась. Машина при вела себя нормально. С тех пор начались мучения, общение с экспертами: масло, форсунки, инжектор... Сервис, он же дилер (Рольф Юг), с пеной у рта пропихивает идею, что это плохое топливо, в гарантийном ремонте отказывает.
Данные ошибки (РО300, РО303 пропуски зажигания) означают множественные пропуски воспламенения топлива и особенно по 3-му цилиндру. Скорее всего, форсунка 3-го цилиндра не распыляла топливо а переливала его, в результате чего оно полноценно не горело, а осаживалось на двигателе в виде нагара и загрязнений. Повышенные загрязнения и отложения, но на поршневой группе и головке с клапанами отсутствуют следы детонационных разрушений. Пробег слишком мал (3000), чтобы от топлива произошло такое количество нагара. Вполне возможно что в данном случае нельзя скидывать со счетов и некачественное масло от которого как раз к такому пробегу происходят подобные загрязнения. Случай не похож на некачественное топливо, от него в двигателе все плавится (поршня ,форсунки. клапана и.т.д.), а у меня просто обильные загрязнения и нагары; по опыту это не топливо. После первичной диагностике мне переставили форсунку с 3 цилиндра на 4 цилиндр. При повторной диагностике пропуски были так же в 3 цилиндре. Если бы при повторной диагностики ошибки были по 4 цилиндру, то неисправна была бы форсунка. Инжектор не отрегулирован?
Сообщение от Sergey B
Катушки зажигания пробовали местами менять? У меня такие ошибки были когда катушки погорели.
А че им гореть то от московского бензина.
@tsg, налицо производственный дефект, если вы не совершали каких то глупостей-например залили бензина в гараже у родственника или что то похлеще. Нужен хороший адвокат по авто проблемам. Или едете с проверенным человеком в проверенный сервис и аккуратно не нарушая заводских меток пытаетесь разобраться сами, а за тем предъявить ОД
Меняли катушки и форсунки.
Планирую с экспертом продолжить, ибо мастер, ссылаясь на гарантийного инженера, сообщил, что мне отказано в гарантийном ремонте, однако ТС использовалось по целевому назначению, нарушений правил эксплуатации не допускалось. Бензин использовался авторизованных АЗС г. Москвы. Кроме того, мотор Соляриса не должен бы быть столь капризным. Срок гарантии на ТС установлен 5 лет - фикция.
Рольф Юг вымогает деньги (130т., потом 113 т., сейчас хочет 95 т.), не возвращает автомобиль, вынуждая подписать заведомо кабальные документы на диагностику, при этом шантажируя увеличением цены, если обратимся в суд и Роспотребнадзор, что мы как раз и намерены сделать.
Сообщение от Юрий Дмитриевич
@tsg, Это называется "машина не пошла",подделать,и на продажу,как бы не было жалко,ну или мучиться с вечным ремонтом,решать Вам.имхо
Угу. Есть ещё термин "кобыла не ко двору". Рассказывал один бывалый знакомый, а он машины менял частенько, не взирая на советский дефицит. Все машины как машины, вот шестерка (2106) ну нифига не ужилась, то барахлит, то подкидывает сюрпризы. Кароч он скинул её. Последующих капризок не повторялось в списке автопарка.) Вот такие, они, пироги ...