Спорно. В чём отличие колеса от маховика для данного случая? Только что оно не на двигателе висит, а через трансмиссию. Что там у нас на 1-2-3 передаче по итоговому ПЧ получается? Не полезу смотреть числа да множить их, но поделивши те самые 8-12 кг на ПЧ получим не граммы. А маховик излишне тяжёлый не есть гут, вон когда на те же Патриоты АКПП внедряют - не заводской с автоматом, а переходят люди - так вот, если на штатный маховик бублик прикручивают, по лени мастерской не заменив его на облегчённая/не сняв со штатного лишний металл, получается хрень нездоровая.
Сообщение от Вячеслав2
Эти пару кг. - ничто, по сравнению с инерцией автомобиля в целом.
Помнится был спор на эту тему, повторятся не хочется, однако хотелось бы отметить, что на более легких колесах подвеска более комфортно работоет, с большей легкостью и меньшим шумом отрабатывает дорожные кочки и неровности. Уж не говорю про ресурс подвески.)
Сообщение от Серега093
Поменял резину на новом Солярисе на зимнюю , первый раз , кроме небольшого уменьшения шума на скорости , ни чего не заметил , шины до этого стояли штатные Кумхо -Эковинг , зимку поставил липучку Нордман RS
Ахха, значит Эковинг все таки шумнее зимней фрикционки?
Сообщение от антип
на более легких колесах подвеска более комфортно работоет, с большей легкостью и меньшим шумом отрабатывает дорожные кочки и неровности.
Безусловно, но это совсем другие формулы))
Сообщение от Алексей 65
А маховик излишне тяжёлый не есть гут
Относительно самого же маховика, да, а относительно массы авто, нет.
Сообщение от vnv
Всем привет.
Переобулся с лета на зиму и такое ощущение, что машина стала легче катиться и...
На летней резине давления было в норме? Я со своих 195х, пересаживаясь на товарища 185е, обратил внимание, что на последних мягче, но никак не легче. Мне кажется, всё дело в низком давлении на летней резине.
Сообщение от антип
на более легких колесах подвеска более комфортно работоет, с большей легкостью и меньшим шумом отрабатывает дорожные кочки и неровности.
Это точно . Насчет влияния веса колеса на разгон/торможение - тоже полностью согласен . Мне это очень заметно при смене шоссейных шин на "мудовые" : размер практически не отличается ("муды" были уже основательно подточены) , а вес отличался килограмма на три .
Еще интересное наблюдение : с завода мой KJ выходил на родных легкосплавных дисках как 7Jx16 , так и 7,5Jx17 . Если не знать диаметр , то визуально спутать диски очень легко - конструктив одинаков . Так вот колесо с резиной HANKOOK Dynapro AT-M RF10 в размере 225/75/16 (106 , T) на килограмм-полтора тяжелее колеса с такой же резиной в размере 245/65/17 (111 , T) .
"Пятнашки" с похожей шириной и наружным диаметром вообще неподъемные .
Я это к тому , что , без существенного изменения внешних габаритов колеса , увеличение посадочного диаметра увеличивает вес диска несущественно , а вес резинокордового "мяса" иногда уменьшается вполне заметно .
Сообщение от ALBEA
неу ж то липки шумят меньше летних??? более чем странно!?!?
Игорёк ни чего странного , зимние липучки мягче летних , вот и весь секрет , вот к примеру если бежать в туфлях или мягких кроссовках от какой обуви будет больше шума ? Эффект примерно тот же ! Ламели шин примерно также лупят по асфальту .