Разбиты ступичные подшипники - НЕГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ. Помогите разобраться

[hobber]

05.07.2012 16:05

#21

Сообщение от Самоход
Из фото видно что гайка на оси не зафиксирована должным образом. Так и было изначально?
Судя в совокупе с другими сообщениями, что-то в этом узле не так: браком сборки попахивает. Вот это как раз повод для отзывной.

Да так и было я ничего не трогал. А как она должна быть зафиксирована? С двух сторон обжата? Я вижу только с одной

[Самоход]

05.07.2012 16:47

#22

Сообщение от hobber
Да так и было я ничего не трогал. А как она должна быть зафиксирована? С двух сторон обжата? Я вижу только с одной

Конечно с двух. А так как есть - это не надежно стопорит (не глубоко вдавили) и может легко открутиться. Подшипник послаблен. Но не всякому слесарю это понятно. Поэтому тут нужна экспретная оценка. По моей квалификации - это халтурная работа. Можно смело давить на гарантийный случай, но повторюсь, нужно привлекать инженеров. Мастера ремонтных участков могут динамить и не признавать тут случая говорить что сделано всё хорошо

[actros2006]

05.07.2012 17:06

#23

не важно со скольки сторон обжата гайка. Это всего лишь контрение. Если гайка не провернулась, а это было бы видно сразу, то значит она стоит нормально. Единственное что может быть, так то, что она изначально была не зажата. Так что в данном случае никакой халтуры нет.

[dima9000]

05.07.2012 17:46

#24

Попробуйте сьездить к другому ОД может там будут более лояльны к проблеме, и отремонтируют по гарантии.

[Самоход]

05.07.2012 18:14

#25

Сообщение от actros2006
не важно со скольки сторон обжата гайка. Это всего лишь контрение. Если гайка не провернулась, а это было бы видно сразу, то значит она стоит нормально. Единственное что может быть, так то, что она изначально была не зажата. Так что в данном случае никакой халтуры нет.

Вот -вот. Приблизительно так и будут автора топика встречать в сервисах.
Уж если есть две канавки то надо опресстовать две.
Только металл гайки пластичный, ямка небольшая и где уверенность что она не сделала полоборота. Раз подшипники разболтало то значит гайки не затянуты. Уж пневмогайковёрты крутят от души, думаю тут нет сомнений.

[alex089]

05.07.2012 18:16

#26

Сообщение от Самоход
Уж пневмогайковёрты крутят от души, думаю тут нет

Есть сомнения, и большие. Почему то на шиномонтажах после пневмогайковерта мастер проходит еще ключом по кругу...

[hobber]

05.07.2012 18:25

#27

Сообщение от dima9000
Попробуйте сьездить к другому ОД может там будут более лояльны к проблеме, и отремонтируют по гарантии.

Нет у нас других... (

[Самоход]

05.07.2012 18:48

#28

Сообщение от alex089
Есть сомнения, и большие. Почему то на шиномонтажах после пневмогайковерта мастер проходит еще ключом по кругу...

Может и есть такие единичные шиномонтажи и делают они для собственной уверенности чем реально чего-то протягивают, но на конвейере никто ключом дорабатывать не будет. Вообще, чтобы гайку не затянули гайковёртом - не бывало ещё такого
Короче я стою на том, что стопорение сделано плохо. Сначала гайка за счёт трения и силы затяжки держалась а потом раскрутилась, но вмешалась грязь и ржа и процесс не очень стал прогрессировать. Смена дисков это лишь удачное совпадение а то бы так и ездил до полного убоя подшипников.

[=ALEX=]

05.07.2012 18:48

#29

Сообщение от Самоход
Конечно с двух. А так как есть - это не надежно стопорит (не глубоко вдавили) и может легко открутиться. Подшипник послаблен. Но не всякому слесарю это понятно. Поэтому тут нужна экспретная оценка. По моей квалификации - это халтурная работа. Можно смело давить на гарантийный случай, но повторюсь, нужно привлекать инженеров. Мастера ремонтных участков могут динамить и не признавать тут случая говорить что сделано всё хорошо

а у себя-то смотрели? не "халтурно", с обеих сторон законтрено?
я уверен, что так же, с одной ))

[actros2006]

05.07.2012 19:09

#30

Сообщение от Самоход
Может и есть такие единичные шиномонтажи и делают они для собственной уверенности чем реально чего-то протягивают, но на конвейере никто ключом дорабатывать не будет

Как раз на конвеере такие элементы как рулевое, подвеска, тормоза, после гайковерта обязательно протягивают "торк-ключом" и ставится метка, а потом еще на другом участке проверяют. Инфа 100%, сам это делал. Так что это все ваши домыслы и не более. Подшипники разбивает и при затянутых гайках.

Сообщение от Самоход
Короче я стою на том, что стопорение сделано плохо. Сначала гайка за счёт трения и силы затяжки держалась а потом раскрутилась, но вмешалась грязь и ржа и процесс не очень стал прогрессировать. Смена дисков это лишь удачное совпадение а то бы так и ездил до полного убоя подшипников.

И гшде она там раскрутилась? Если гайка законтрена, то она не раскрутилась, потому что при отворачивании контровка сорвется. Вы видите срыв? Я нет. Так что ваша теория не катит