02.07.2017 15:40
Иномарка или Lada? Наверняка этим вопросом сейчас задаются многие — цены на машины выросли, а вот реальные доходы россиян похвастать тем же не могут
Не потому ли Lada Vesta взлетела уже на третье место в строчке самых популярных моделей? Или у неё есть и другие козыри, кроме прайс-листа, в борьбе с конкурентами иностранных брендов? Например, с
новым седаном Hyundai Solaris.
Много ли доплачивать?
Цена — вот что правит в сегменте доступных седанов. Прайс-листы обещают 545 900 рублей за базовую Весту, а Solaris уже успел
подорожать — еще весной реклама заманивала ценой 599 000 рублей, а сейчас придётся отдать минимум 624 900. То есть, почти 80 тысяч разницы! Похожее соотношение — и между тестовыми седанами: оба в максимально доступных для механической коробки комплектациях.
За первые 5 месяцев 2017 года
Lada Vesta обосновалась на третьей строчке рейтинга самых популярных новых машин в стране (27 986 седанов). Следом расположился Hyundai Solaris с результатом 25 260 экземпляров.
Причём оснащение у них различается. Vesta за прошедший год обрела прежде недоступные опции и теперь в версии Luxe Multimedia имеет боковые подушки безопасности, климат-контроль, а на семидюймовый сенсорный экран выводится изображение с камеры заднего вида. Есть и навигационная система. Прибавляем сюда обогрев сидений и лобового стекла, круиз-контроль, датчики света и дождя, парковочные сенсоры, литые диски и обязательную ESC. Неплохой набор! Стоит такая машина 685 900 рублей, а доплата за окраску металлик составит 12 тысяч.
Lada Vesta чуть крупнее, чем Hyundai Solaris: длиннее на 5 мм (4 410 мм), шире на 35 мм (1 764 мм) и выше на 29 мм (1 497 мм). Колёсная база тоже больше: 2 635 мм против 2 600 у корейца.
Оборудование Соляриса зависит от двигателя — мы взяли седан с мотором 1.4, который в этом поколении дефорсировали со 107 до 100 сил ради более выгодных налоговых и страховых ставок. Но доступна такая машина максимум в исполнении Comfort — подушек безопасности тут 2, нет круиза, обогрева лобового стекла, камеры заднего вида, датчиков света и дождя, легкосплавных колёс, а климат-контроль, парковочные сенсоры и подлокотник добавляются с пакетом Advanced за 30 тысяч рублей. Итого — 774 900. Хорошо хоть, что за металлизированную окраску не возьмут доплаты.
Салон Hyundai удобнее и аккуратнее собран. В нише под центральной консолью расположены сразу 2 розетки на 12V (у Лады — одна), а подстаканники находятся перед центральным подлокотником. У Весты они мало того, что перед рычагом, так ещё и неглубокие. Кожаного руля с подогреваемым ободом Lada не предлагает, зато огромные боковые зеркала исключают любые проблемы при перестроениях.
Несмотря на более скромную комплектацию, внутри Solaris превосходит Весту. Руль обтянут кожей (у Лады — пластик), подлокотник у Hyundai полноценный, с боксом внутри, а не обычная откидушка. Центральная консоль чуть развёрнута к водителю, а пользоваться крупным блоком климат-контроля гораздо удобнее, чем мелкими кнопками и скользкими вращающимися рукоятками в Весте. Информативность приборного щитка Лады пала жертвой дизайна, а управление маршрутным компьютером и вовсе — сущий ад! Пришлось даже достать инструкцию, чтобы понять, как функции реношного подрулевого переключателя сочетаются с небольшим дисплеем.
Передние сиденья вполне удобны в обоих седанах, но подогрев у Соляриса двухступенчатый, в отличие от Лады. И садиться назад, и сидеть сзади удобнее в Весте, но в дверях нет карманов для мелких вещей. А у Hyundai отсутствует плафон освещения на потолке
А вот задним пассажирам скорее понравится в Ладе — она просторнее. Шире диван, можно нормально сидеть втроём, больше места для ног и запас над головой. Но подлокотника тут нет, как и в Солярисе, а ещё в дверях отсутствуют ниши для мелких вещей. К счастью, есть кармашки в спинках передних кресел. Кроме того, у Весты огромный бардачок с подсветкой и охлаждением. А в будущем обещают, что у Лады появится и нормальный передний подлокотник-бокс, и откидной подлокотник сзади.
Слабее — не значит медленнее
Мотор Лады имеет преимущество в мощности и крутящем моменте, но по факту 100-сильный Solaris 1.4 разгоняется чуть шустрее — более крупная и напичканная оборудованием Vesta тяжелее на 100 кг! Правда, старт с места на Hyundai осложняет легкое и неинформативное сцепление в сочетании с очень острой педалью газа. Приходится точно действовать педалями и это особенно раздражает в глухих пробках. На Весте трогаться проще, но в дальнейшем всё портят длинные ступени — с прошлой осени место коробки Renault заняла ВАЗовская КПП. Передач тут пять против шести у Соляриса и это особенно заметно при разгоне с 60-80 км/ч, крутится двигатель Hyundai гораздо охотнее, и в результате красный седан уверенно отъезжает. Плюс он экономичнее — в среднем потреблял на 1,5 л/100 км меньше (оба мотора могут потреблять 92-й бензин).
Ехать на Hyundai по извилистой дорожке — в кайф, этим он удивил ещё во время первого теста. Шасси настроено прекрасно, на лёгком руле всегда присутствует необходимая обратная связь. Но и Vesta — не промах! На скоростных дугах стоит не менее уверенно, хотя рулевому управлению тут чуточку недостаёт прозрачности. А естественным ограничителем скорости выступают шины — Matador на Ладе и Nexen на Hyundai, причём в дождь недостаток сцепных свойств проявляется ещё заметнее.
Заявленный объём двух багажников одинаков — 480 литров. В подпольях — полноразмерные запасные колёса.
А по-настоящему здорово то, что оба седана не боятся российских дорог — и Lada, и Hyundai уверенно шлёпают шинами по ямам, заплаткам, буграм и люкам. Всё нипочём! Разве что Vesta сильнее вздрагивает 16-дюймовыми колёсами на стыках и неровностях с острыми краями. Зато Lada перестала громыхать подвеской, чем насторожили нас машины во время прошлогодних тестов. И шум от покрышек в салон Весты проникает не так настойчиво, как в Solaris — в дальней поездке в Ладе будет комфортнее.
Стоит ли доплачивать?
Hyundai Solaris без всяких сомнений воспринимается машиной более современной, в нем меньше небольших огрехов, эргономических проколов, у него чуть лучше управляемость, немного качественнее материалы. В общем, как сказали бы знакомые с продукцией Лады люди: Иномарка!. Если брать ощущение в сумме, без оглядки на цены, то в этом сравнении выигрывает Solaris. Тем более, для него доступен и шестиступенчатый автомат, чем не может похвастать Lada, которая за доплату предлагает нерасторопную роботизированную коробку с одним сцеплением.
Ладе этого ощущения пока не хватает. Да, за минувший год была проделана серьёзная работа над ошибками — завод следит за качеством и вносит изменения в конструкцию, да и оснащение стало лучше. Но дверные ручки всё ещё норовят заклинить в открытом положении, ВАЗовская коробка передач слегка подвывает, автоматического стеклоподъёмника нет даже у водительского стекла, кнопки грубоваты, а усилия на них велики.
Lada даёт гарантию 3 года или 100 тысяч километров, у Hyundai она больше — 5 лет или 150 тысяч
Однако у Весты приличный клиренс, просторный салон и, главное, она намного дешевле — если сравнивать машины в сопоставимых комплектациях, то разница с Солярисом дойдёт примерно до 120 тысяч рублей! И для многих этот аргумент важнее, чем простенькие материалы интерьера, отсутствие нормального подлокотника или кожаного руля. Не стоит забывать о более дешёвом обслуживании и низкой стоимости страховки. К тому же, вскоре должны дебютировать универсал Vesta и его внедорожная версия Vesta Cross. А потому далеко не факт, что Solaris сможет отыграться после смены поколений и превзойти Ладу по продажам.
https://auto.mail.ru/article/65283-lada_protiv_hyundai_vesta_ili_solaris/