Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Все о Hyundai Solaris > Отзывы владельцев Hyundai Solaris > Статьи в прессе
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 6,505
Получил "Мне нравится"599  Отдал "Мне нравится"789
В клубе с 10.06.2010
Фото: 1884
29.06.2017 10:34
#1
Главное автомобильное противостояние России

Если бы эти автомобили были футбольными клубами, то каждая их встреча сопровождалась бы аншлагами на стадионе, перфомансами с файерами, плакатами и оскорбительными кричалками, а заканчивалось бы все неизменным мордобоем. Ни один из этих автомобилей не совершил техническую революцию, не стал прорывом в дизайне и не признавался лучшим в этой и соседней галактиках. Но один из них порвал российский рынок в клочья, заполонив гаражные кооперативы и корпоративные автопарки, а второй стал символом возрождения главного автозавода страны. Сегодня за победу рубятся Lada Vesta и Hyundai Solaris нового поколения.

Декабрь 2016 года. Российский авторынок с грохотом пробивает очередное дно, вновь упав после совсем печального 2015-го. Но в Hyundai 1 января 2017 года должны были проснуться с жуткого похмелья. Потому что Солярис по итогам предыдущих 12 месяцев наконец-то перестал быть самой продаваемой иномаркой России и стал самым популярным автомобилем страны вообще. Он возглавил рейтинг, попутно свергнув в вершины казавшуюся непотопляемой Гранту. Веста в это время только набирала силы, отметив свой первый полноценный год продаж.

Продажи Весты и Соляриса в РФ в январе-мае
-- Январь Февраль Март Апрель Май Всего
Lada Vesta 4 088 5 101 6 036 6 205 6 556 27 986
Hyundai Solaris 2 886 3 081 6 699 6 792 5 802 25 260

В начале 2017-го Hyundai Solaris ушел на плановую смену поколения и, как следствие, его продажи заметно просели. Этим-то и воспользовалась Веста, опередив корейца в рыночном рейтинге. В том числе за счет выхода новой модификации с 1,8-литровым 122-сильным мотором, который скрасил одиночество 1,6-литровой четверки на 106 сил.

Допиливать недорогую, да еще и запредельно популярную машину – сродни хождению по тонкому краю включенной мясорубки. Одно неверное движение и вас можно покрывать панировкой и класть на сковороду. С другой стороны, предыдущий Solaris, несмотря на все свои регалии, был, мягко говоря, машиной не без греха.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-1.jpg
Просмотров: 14
Размер:	76.0 Кб
ID:	67129

Поэтому после смены поколения кореец (в отличие от Renault Logan, например) поменялся весьма существенно. Силовая структура кузова доработана, процент высокопрочных сталей в конструкции вырос, в задней подвеске поселилась балка от старшей Элантры, а задние амортизаторы теперь стоят вертикальнее.

Ценник Solaris стартует с 624 900 рублей (мотор 1.4 и механика). Самый дешевый седан с автоматом, но с тем же мотором, стоит 739 900 рублей. За автомобиль с 1.6 попросят минимум 724 900 рублей, а машину с этим же мотором и шестидиапазонным автоматом – 764 900 рублей.

И все это сработало! Солярис научился ездить так, как надо, а не как получится. Усилие на руле не появляется из ниоткуда и не исчезает в никуда, а нарастает и убывает прогнозируемо и логично. Да и сама машина за этим рулем адекватно и бодро следует. Да, вытравить немного неприятную кисельность, присущую почти всем корейским усилителям, до конца не получилось, но тут она хотя бы не становится главным раздражителем в поездке.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-2.jpg
Просмотров: 10
Размер:	74.2 Кб
ID:	67130

Но черт бы с ним, с этим рулем. Главное – преотличнейшая новая подвеска. Конечно, не сказать, что раньше был прямо ужас-ужас, но Солярис, завоевавший сердца сотен тысяч россиян (или, как минимум, их кошельки) не гнушался в красках посетовать на разгильдяйство дорожников. Новый Solaris — совсем другое дело. Трамвайные пути? Полный газ! Стайка канализационных люков? Расступитесь, овощи! Яма, в которой только что утонула Нива? Нет, вот ее, пожалуй, все-таки объеду.

Проблема Соляриса только в том, что у Весты было все то же самое с момента ее рождения. В Тольятти замесили безумный микс из передней подвески собственной разработки с L-образными рычагами, позаимствованной у Renault задней балки и рулевого управления со складов альянса Renault-Nissan. И из этого получилось одно из лучших шасси в классе. Если вообще не лучшее.

Подвеска не боится ни ям, ни канав, ни лежачих полицейских. Прешь и все. При этом в Весте совсем не скучно за рулем: налитая правдивым усилием баранка настолько резво и азартно заправляет в повороты 1380 килограммов снаряженной массы из Ижевска, что ездить на этой Ладе хочется исключительно там, где один крутой поворот сменяет другой, потом все это хозяйство перетекает в затяжную дугу, заканчивающуюся шпилькой, которая уходит в улитку с парой-тройкой апексов… Ух, замечтался.

И как жаль, что всему этому так мешает то, что на АвтоВАЗе по какому-то недоразумению называют трансмиссией. Веста с самым мощным мотором безальтернативно комплектуется роботизированной коробкой передач, построенной на базе стандартной вазовской механики. Да простят меня все те, кто не спал ночами, не видел семью и не доедал обеды, разрабатывая эту коробку, но вы зря потратили время. Потому что она — дно.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-3.jpg
Просмотров: 11
Размер:	78.8 Кб
ID:	67131

За время, которое трансмиссии требуется только на принятие решения о смене ступени, сборная России по футболу может дважды вылететь с Кубка Конфедераций, а пауза, которая на эту самую смену уходит, хватило бы на постройку Зенит-Арены. И проблема ведь не только в том, что этот дикий тупняк раздражает и не дает прочувствовать 122 силы нового мотора. Проблема в том, что чрезмерная и даже местами безграничная задумчивость – это небезопасно.

Цены на Lada Vesta начинаются с 545 900 рублей. Столько стоит машина со 106-сильным 1.6, механикой, без кондиционера и с аудиоподготовкой. Самая дешевая машина с роботом оценена в 595 900 рублей, а 648 900 рублей придется отдать за наиболее доступную Весту с мотором 1.8.

Как законопослушный гражданин включаешь поворотник, смотришь в зеркало и понимаешь, что соседний ряд свободен, поворачиваешь приятно нагруженный усилием руль из не очень приятного на ощупь пластика, нажимаешь на газ и... ничего не происходит. Где-то в глубинах мозгов коробки начинаются вычислительные процессы, потом она дает команду разомкнуть сцепление, воткнуть нужную передачу, сомкнуть сцепление и поехать...в ряд, в котором к этому моменту уже собралась пробка.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-4.jpg
Просмотров: 7
Размер:	68.3 Кб
ID:	67132

Любая автоматизированная коробка передач лучше этого робота. Поэтому-то в пару к Весте мы взяли Солярис с механической трансмиссией, дабы хоть как-то уравновесить их шансы. Не помогло. Потому что механика у корейца оказалась четкой и короткоходной. Разве что педали сцепления немного не хватает информативности.

Двигатель Соляриса, несмотря на проигранные Ладе 200 кубических сантиметров рабочего объема, отлично тянет во всем диапазоне оборотов. Почти такой же мотор стоял на модели предыдущего поколения, но теперь он получил новые поршни и второй фазовращатель. Расход топлива — меньше восьми литров, тогда как на никуда не едущей Ладе он почти никогда не опускался ниже 13 литров! Спасибо, что хотя бы 92-го бензина. Кстати, как у и Hyundai.

По интерьеру Hyundai Solaris пусть и немного, но тоже впереди Лады. Во-первых, Vesta, особенно на фоне корейца, не блещет качеством материалов отделки. И чтобы это понять, даже не придется строить из себя пластмассового сомелье, впитывая отличия через кожу рук и слизистую носа. Разницу в материалах просто видно. Глазами.

Во-вторых, оцифровка приборов Весты выглядит очень оригинально, вот только простенькие шкалы с большими цифрами и рисками у Соляриса удобнее. Как и мультимедийная система. За которую ему вообще прилетает отдельный приз зрительских симпатий.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-5.jpg
Просмотров: 29
Размер:	73.3 Кб
ID:	67133

Главная характеристика интерьера Solaris — новый! От архитектуры центральной консоли его предшественника попахивало попыткой подражать японским автомобилям конца 1990-х. Теперь все очень самобытно и, к счастью, удобно. Вообще, интерьер Соляриса смотрится дороже, чем есть на самом деле. По сравнению с блоком управления климатической устарновкой в Весте, блок Соляриса кажется огромным. Зато его лучше видно и не надо отвлекаться от дороги. Клавиши подогревов всего (кроме задних кресел) располагаются прямо под ним. Да, скука смертная, а не приборка. Зато все понятно и легко читается, а чтобы справиться с бортовым компьютером тут не надо быть программистом. Мультимедийка Соляриса - одно из лучших, что случилось с этой машиной после обновления. В ней, кажется, есть вообще все, что может быть в развлекательном комплексе автомобиля. И выглядит и работает все это ну очень прилично. Пожалуй, это лучшая система в классе. А то и не в одном. По запасу места сзади у Весты и Соляриса паритет. При этом к услугам пассажиров второго ряда корейца подогрев, которого отечественный седан предложить не может. В отличие от Весты, в багажнике Соляриса есть ремешки для крепления, например, термосов и бутылок. Но объем тут точно такой же — 480 литров.

Развлекательный комплекс у Hyundai не просто круче, чем у Лады. Он примерно в триллион раз лучше позорной системы Elantra, которая, вроде как, находится классом выше. Мультимедийка корейца умеет и в навигатор, и в Bluetooth, и в Apple CarPlay, и в Android Auto. Чувствительность тачскрина отличная, логика построения меню понятная. Короче, отличная штука. Есть деньги — берите!

С головным устройством Lada Vesta ситуация примерно такая же, как и с ее приборкой. Оригинально, но... зачем?! Пиктография и шрифты тут на уровне российского интернета конца 1990-х — всего много и ни черта не понятно. Логика? Пусть с ней разбирается жена/девушка/дочь/теща/мама (нужное подчеркнуть). У них шансов найти с этой штукой общий язык намного больше, чем у вас.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-6.jpg
Просмотров: 28
Размер:	72.5 Кб
ID:	67134

Интерьер Весты выглядит очень строго и правильно — все на своих местах, привыкать к чему-нибудь или что-то искать не надо. Сюда бы еще материалы отделки получше. Блок управления климатической установкой очень компактный и расположен низковато. Поэтому с непривычки приходится сильнее, чем хотелось бы отвлекаться от дороги. Приборка, конечно, нарядная, но на этом список ее достоинств можно считать законченным. А чтобы обнулить показания бортового компьютера нужно проделывать многократные операция с клавишами на торцах подрулевых рычагов. В мультимедийной системе Весты вроде бы все есть, но организовано это все не самым удобным образом. Символы маленькие, значение ряда из них не очень понятно без внимательного и испепеляющего взгляда, а переключение источников звука иногда работает через кнопку Mode, а иногда через через тачскрин. Места на втором Весты хватает как по длине, так и по ширине. Рослый водитель усаживается сам за собой без особых проблем. Объем багажника у Весты и Соляриса одинаковый — 480 литров. Сеточками и крючочками отсек отечественного седана не очень балует.

В остальных интерьерных дисциплинах между Solaris и Vesta практически паритет. Кресла одинаково удобные, диапазонов регулировок сидений и рулевой колонки хватает с лихвой, а места сзади и в том, и в другом седане достаточно как для детей в детских креслах, так и для взрослых мужиков ростом под метр девяносто.

То немногое, в чем Солярис действительно проигрывает Весте – это акустический комфорт. Когда некоторое время назад у нас на тесте был Hyundai Elantra, я никак не мог во время движения отделаться от ощущения, что где-то то ли приоткрыто окно, то ли неплотно закрыта дверь – настолько там было шумно. Но оказалось, что это все детский лепет по сравнению с Солярисом. Здесь диалог водителя с задним пассажиром на скорости чуть выше среднего будет состоять не из вдумчивых и осмысленных вопросов и ответов, а из бесконечных А?!, Чего?! и Повтори, &#@!.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-vesta-m-7.jpg
Просмотров: 13
Размер:	74.7 Кб
ID:	67135

Но даже несмотря на это, Solaris ощущается более целостным и осмысленным продуктом. Он и прежде был таковым, но после смены поколения стал еще лучше. И при этом его ценник не улетел в дальние дали.

Цена тестовой машины – 859 900 рублей за комплектацию Elegance плюс набор опций еще на 80 000 рублей. И это за неплохо упакованный автомобиль с подогревом всех сидений, руля и лобового стекла, отличной мультимедийной системой, 16-дюймовыми колесами, климат-контролем, полным электропакетом и механической коробкой передач. Доплата за автомат – 40 000 рублей.

Сражавшаяся с Солярисом Vesta стоит 715 900 рублей. И это, наряду с потрясающим шасси и приличной шумкой, серьезный козырь отечественного седана в борьбе с корейским супостатом. Хотя упакована Веста за эту сумму похуже Hyundai. В ней не будет, например, бесключевого доступа или подогрева сидений второго ряда. Но дело даже не в этом.

Корейская четырехдверка комплексно круче российской. Она стала лучше своего предшественника, щеголяет хорошими комплектациями, стильно, хотя и весьма по-азиатски выглядит, способна без особых проблем возить 4-5 человек и оставляет клиентам возможность выбора, тогда как Лада гармонию пока не обрела. Хочешь тачку с 1.8 — получи вместе с ней чудовищную коробку. Ведь купить Весту с самым мощным мотором гаммы и тремя педалями невозможно.

С другой стороны, у Весты есть отличный потенциал для обновления. В Тольятти наконец-то сделали автомобиль, за который почти ни в чем не стыдно, который выглядит покруче многих конкурентов и который может давать уроки ездовых манер машинам раза в полтора-два дороже. Осталось выкинуть робот, подправить материалы отделки и перерисовать мультимедийку. И вот тогда коленки Соляриса начнут трястись. А пока в этом дерби побеждает именно он.

В футболе такие победы характеризуют словосочетанием на классе, но никак не в одни ворота. Потому что нынешние Лады – это хорошие, современные автомобили, не имеющие ничего общего с тем, что выпускалось под маркой Lada в последние десятилетия. В Тольятти наконец-то уловили, куда развернут флюгер.

Но я ставлю пинту пива, что к концу года Солярис обойдет Весту в списке самых продаваемых автомобилей России. И в данной точке времени и пространства это будет по делу.

ссылка
аdmin вне форума
антип
Почетный академик
 
Аватар для антип
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 16,262
Получил "Мне нравится"1114  Отдал "Мне нравится"189
В клубе с 20.11.2011
29.06.2017 11:49
#2
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Но я ставлю пинту пива, что к концу года Хендай Солярис обойдет Весту в списке самых продаваемых автомобилей России. И в данной точке времени и пространства это будет по делу.
Крепко в этом сомневаюсь, т.к. Хендай Солярис теперь стоит существенно дороже как своего предшественника, так и Весты, а цена, как правило служит основополагающим фактором.

Крекс-пекс-фекс.
антип вне форума
himik
Доцент
 
Аватар для himik
был Solaris 2011 и 2012 сейчас 2018
1.6 АКПП6
Сообщений: 1,201
Получил "Мне нравится"44  Отдал "Мне нравится"37
В клубе с 07.12.2010
29.06.2017 12:52
#3
Солярис Весту не обойдет , так как выходит Веста универсал и универсал кросс.
himik вне форума
Эту рекламу можно отключить.
антип
Почетный академик
 
Аватар для антип
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 16,262
Получил "Мне нравится"1114  Отдал "Мне нравится"189
В клубе с 20.11.2011
29.06.2017 15:31
#4
Кстати у нас в городе Вест появляется все больше и больше, а вот новые Солярисы практически не встречаются, чего не скажешь о той же Крете.

Крекс-пекс-фекс.
антип вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 6,505
Получил "Мне нравится"599  Отдал "Мне нравится"789
В клубе с 10.06.2010
Фото: 1884
29.06.2017 17:45
#5
Сообщение от антип Посмотреть сообщение
Хендай Солярис теперь стоит существенно дороже как своего предшественника
Вы сравниваете цены 2014 и 2017 года, какой в этом практический смысл?
За три года все автомобили подорожали из-за удешевления рубля.
аdmin вне форума
Igorius
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
1.4 МКПП
Сообщений: 360
Получил "Мне нравится"76  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 22.02.2015
29.06.2017 18:17
#6
Ценник на Хендай Солярис конечно же растет, но мне кажется, что кассу ему во многом делают Москва, Питер и еще несколько крупных городов. Как всегда, расчет на то, что цену люди доберут кредитами и т.п. А ВАЗу в Москве и Питере еще долго придется восстанавливать репутацию в глазах "офисного планктона", который успел за тучные годы привыкнуть ко всему "иностранному".
Кстати, по поводу Весты Кросс уже прошла инфа, что это будет "самый дорогой ВАЗ в истории". Не самый лучший слоган для поиска клиентов... Хотя конечно какого-то покупателя найдет, как Х-Рей тот же. Который страшноват и дороговат, но некоторые верят, что это "паркетник".

P.S. А вот на обычный универсал я бы посмотрел. Понты пластикового обвеса мне нафиг не сдались, а вот практичность я люблю. Как бы только они и ценник обычного универсала в космос не отправили в погоне за наваром.
Igorius вне форума
Эту рекламу можно отключить.
paolo145
Старший научный сотрудник
 
Аватар для paolo145
opel astra 2008
1.8 АКПП
Сообщений: 744
Получил "Мне нравится"21  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 19.07.2011
29.06.2017 18:22
#7
При разнице в цене 100- 150 тыс. за самую ходовые комплектации Хендай Солярис не обойдет весту, с приходом универсала веста только упрочит преимущество. Если поставят нормальный автомат (или вариатор) при не слишком высокой цене, уйдет в большой отрыв.

Сообщение от Igorius Посмотреть сообщение
"самый дорогой ВАЗ в истории". Не самый лучший слоган для поиска клиентов..
Пусть он ВАЗ, но дешевле то ничего не купить из подобных машин. Клиренс 20 см и красивый внешний вид за 850 (900?) тыс. руб в хорошей комплектации - нет такого сейчас на рынке. У креты может также не мало отобрать потенциальных клиентов. Тем кому полный привод не нужен или не по карману. Выглядит на фото в оранжевом цвете просто огонь)
paolo145 вне форума
антип
Почетный академик
 
Аватар для антип
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 16,262
Получил "Мне нравится"1114  Отдал "Мне нравится"189
В клубе с 20.11.2011
29.06.2017 18:28
#8
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Вы сравниваете цены 2014 и 2017 года, какой в этом практический смысл?
Если Вы имеете ввиду резкое подорожание Соляриса в 2016 году, то я его в расчет не беру. Потому что имхо оно сделано специально, что бы народ от цен на обновленный Солярис не падал и что б подобным "горлопанам" как я, всегда рот заткнуть этим можно было

Крекс-пекс-фекс.
антип вне форума
Юрий Дмитриевич
Обогнавший свет
 
Аватар для Юрий Дмитриевич
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 40,622
Получил "Мне нравится"536  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 01.12.2010
29.06.2017 22:07
#9
@антип, по поводу себя Вы верно заметили.
Юрий Дмитриевич вне форума
porky
Студент
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП6
Сообщений: 73
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 26.05.2017
02.07.2017 19:18
#10
Кстати по наблюдениям в Новосибирске уже новых соляр больше чем вест

Сообщение от антип Посмотреть сообщение
Кстати у нас в городе Вест появляется все больше и больше, а вот новые Солярисы практически не...
у нас строго наоборот)
porky вне форума
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 12:37. Часовой пояс GMT +3.