звук работы двигатеря (звук точно не форсунок)

[Londan]

08.06.2017 11:10

#1121

@MilkeyWay, почитай эту тему. Здесь все есть.

[Yorkfield]

12.08.2017 00:07

#1122

На 46 тысячах "трещетка" не то что на холодную, но и при плюс 20, когда ОЖ прогрелась до рабочих ~90 градусов. Аж на нервы действует. Пропадает только после 10-15 километров пробега, отчетливо слышен грохот если нажать на газ и поднять до 2-х тысяч оборотов.

[sanykuli]

12.08.2017 05:47

#1123

Сообщение от Yorkfield
"трещетка" не то что на холодную, но и при плюс 20, когда ОЖ прогрелась до рабочих ~90 градусов. Аж на нервы действует. Пропадает только после 10-15 километров

Аналогично, только пробег 52т.км., все руки чешутся открыть клапанную крышку и посмотреть на цепь с натяжителем.

[Yorkfield]

12.08.2017 11:15

#1124

Сообщение от sanykuli
все руки чешутся открыть клапанную крышку и посмотреть на цепь с натяжителем.

А он тут причем? Через 10-15 км пропадает и тишина.

[sanykuli]

12.08.2017 11:22

#1125

@Yorkfield, да просто машина первых партий, а там цепь вроде как слабая, tsb по этому поводу вроде как было. Вот и охота посмотреть насколько зубцов вылез натяжитель.

[антип]

12.08.2017 11:32

#1126

Сообщение от Yorkfield
На 46 тысячах "трещетка" не то что на холодную, но и при плюс 20, когда ОЖ прогрелась до рабочих ~9...

Какое масло в свой мотор заливаете?

[Yorkfield]

12.08.2017 11:37

#1127

Сообщение от антип
Какое масло в свой мотор заливаете?

Сейчас 0w-20, но и раньше на нем трещетки не было.

[Андрей630]

20.08.2017 16:30

#1128

@Londan, привет! Подскажи, что со звуком? Решил? Что было?))

[Андрей630]

20.08.2017 22:56

#1129

@alexeyX2, что со стуком? Нашли причину?

[evvgn]

23.08.2017 13:16

#1130

Сообщение от Londan
@MilkeyWay, почитай эту тему. Здесь все есть.

Если кратко
поршни имеют чуть коническую форму и сужены в огневом поясе. Т е - юбка шире чем днище. Связано это с неравномерным нагревом и тепловым потоком.Поэтому и диаметр меряется примерно посередине.

Сборчные зазоры в пршневой 20 - 40 мкм И при правильной сборке , приработке и дальнейшей эксплуатации "переклакдка" фактически отсутствует. Она есть , но больше как теоретическое явление так как

ВНИМАНИЕ

отношение зазора к диаметру поршня = 0,05%. Это как 5 см и 100м. Сопоставьте.

Рабочий зазор заполнен маслом ,которое эффективно демпфирует перекладку.
НО ,поскольку на холодную поршень "конус" , а при нагреве "цилиндр" , перкладка присутствует на этапе прогрева. Причём , прогрев нужен только для того, чтобы поршень"встал в зазор", дальнейший прогрев теряет смысл. Как справедливо говорил Вячеслав2, "поршни нагреватся моментально". Ну ,не моментально конечно, но довольно быстро, тут я соглашусь с ним ). В любом случае - никакой езды на только что заведённый мотор, даже летом хоть минуту надо постоять.Поэтому если у кого то с пробегом появился стук поршней поздравляю - преждевременный износ. Спасибо езде на холодную ( в сочетании с низковязкими маслами)