На холостом ходу температура обогрева салона падает

[PashGun]

10.12.2021 10:46

#21

Тогда что-то не так с заслонками. Они все на моторах. Нужно поочередно переключать, и попытаться на слух определить корректность их работы. Может пред сгорел, может заклинило, может шестеренеки сожрало и т.п. Далее либо в сервис либо сам меняешь.

Сообщение от Amadeus48
едешь - холодно

@Amadeus48,
Меня как-то сильно напрягает?!?
КПД ДВС максимум 40%, значит 60% это теплопотери. На холостых -тепла достаточно. Мы жмем на газ и нам холодно?!? Куда тепло девается? Может уровень антифриза низкий и в печку не хватает. Пузырь, Грязь в печке....

[Amadeus48]

10.12.2021 14:13

#22

Сообщение от PashGun
Мы жмем на газ и нам холодно?!? Куда тепло девается?

Выдувается... Я же выше говорил, у меня на десятке термостат на большой круг заклинило и на трассе t тосола сильно падала, что аж мерзли в машине, пока не закрыл радиатор, а потом и термостат заменил...

[Евгений Ко 2]

22.01.2023 12:29

#23

Много искал информации по поводу остывания на холостых , ничего толком не нашел . Как вариант хочу попробовать закрыть наполовину салонный фильтр , чтоб уменьшить поток воздуха на печку , пришел к такому выводу из-за того что на родном салонном фильтре просадки тепла замечены особо не были , поставил аналог дешевле , воздух чуть ли не на прямую гонит через него и сильно остужает радиатор печки , думаю на родном фильтре все-таки сопротивление воздуха больше было .... На старом японце было проще , наполовину ручкой регулятора забора воздуха выставил и все норм , здесь же только два варианта , либо полностью открыта заслонка либо закрыта тк кнопка и эл привод , на закрытой окна потеют а на открытой просаживается печь , тут либо попробую наполовину закрыть салонный фильтр , либо синтетическими салфетками сделать больше сопротивление воздуха .... PS аналог салонного фильтра чуть ли не в два раза тоньше ....Если будет результат , обязательно отпишусь

[Shuker]

23.01.2023 09:27

#24

Сообщение от Евгений Ко 2
здесь же только два варианта , либо полностью открыта заслонка либо закрыта тк кнопка и эл привод , на закрытой окна потеют а на открытой просаживается печь

Так если речь о холостых оборотах , то не пофиг ли на стоячей машине потеют стёкла или нет ?

Вообще мне кажется , что проблема высосана из пальца. Т.е прям вот так актуально , что кому то надо сидеть часами зимой в машине и гонять двигатель на холостых оборотах ? Нет , мне конечно самому частенько приходится проводить время в ожидании жены с работы . Подъезжаешь за ней , а тебе сообщение - "Дорогой , я тебя люблю...задерживаюсь на 30-40 минут" , а так как моя жена живёт во вселенной с другим ходом времени , то 30-40 минут легко превращаются в час , а то и полтора. Но даже в -20 я не гоняю всё это время двигатель на холостых . Раз в 15ть минут завожу , включаю подогрев сидушки , ничего не кручу, заслонку не закрываю - климат в режиме "авто", минут 5-7 - становится комфортно - глушишь машину. Хотя конечно обращал внимание , что некоторые (такие же горемыки в ожидании ) подъезжают и в принципе не глушат . 30, 40 минут , час - так и стоят с заведённой машиной пока не уедут . Но я этого хоть убей не понимаю.

[evvgn]

23.01.2023 09:49

#25

Сообщение от PashGun
КПД ДВС максимум 40%

Дизельного .
Нашего при степени сжатия 10,5 всего то 32% - это предел .

Сообщение от PashGun
значит 60% это теплопотери

у нас побольше - 68 % . однако НО - потери распределяются между системой охлаждения и ВЫХЛОПОМ .Выхлоп то далеко не холодный .
Так вот в охлаждение идёт не более половины те менее 34 % . Учтите потребление на ХХ 17 мл в мин . Это много ? Нет .

Сообщение от PashGun
На холостых -тепла достаточно.

Ничего подобного .
Сегодня - 8*С Т ож не выше 84 *С , при движении , лишь изредка выпрыгивая к 86 и тут же скатываясь обратно , если переусердствовать с отоплением салона ( 3 скорость и положение "3 часа" ) Т ож на ХХ неумолимо валится .
А при -15*С и ниже мотор надо утеплять , перекрывать 75% площади радиатора . Без отопления - наполовину, следует из разницы температур по сезону лето(около 60 гр)-зима(110 и более)

[Amadeus48]

23.01.2023 15:34

#26

Сообщение от evvgn
А при -15*С и ниже мотор надо утеплять , перекрывать 75% площади радиатора .

А зачем тогда термостат?

Я понимаю, закрывать радиатор где привод вентилятора постоянный, как на нашей классике было...

[evvgn]

23.01.2023 15:34

#27

Сообщение от Amadeus48
А зачем тогда термостат?

Чтобы не ПЕРЕГРЕТЬ мотор. Это его основное назначение . Но от недогрева и непредусмотренных потерь тепла он не спасает, увы и ахх..

[Amadeus48]

23.01.2023 15:39

#28

Сообщение от evvgn
Чтобы не ПЕРЕГРЕТЬ мотор. Это его основное назначение .

Поправлю, чтобы ПРОГРЕТЬ мотор. От перегрева спасает ОЖ и радиатор с вентилятором))

[evvgn]

23.01.2023 15:41

#29

Сообщение от Amadeus48
Я понимаю, закрывать радиатор где привод вентилятора постоянный, как на нашей классике было...

На семёре электровентилятор, на "копейку" я делал электровентилятор собственной конструкции , заводские на вставали из за малого расстояния от радиатора до двигателя. На морозе отбор тепла стремительный что в движении что отопителем на ХХ

[Amadeus48]

23.01.2023 15:55

#30

Сообщение от evvgn
на "копейку" я делал электровентилятор собственной конструкции , заводские на вставали из за малого расстояния от радиатора до двигателя. На морозе отбор тепла стремительный что в движении что отопителем на ХХ

Я про это и говорю, на них и приходилось закрывать радиатор картонкой... Даже продавались заводские намордники на решётку радиатора))