Усиление передних тормозов

[Lins]

19.08.2017 08:50

#31

Сообщение от VILTOR
Мне кажется когда штатный размер передних дисков меньше чем задних, это какое то недоразумение,...

Да, сам был удивлен. Ну спереди площадь контакта колодок на много больше, чем у задних, поэтому все работает. Может инжинеры спецом так сделали, зная, что русский народ полезет переделывать перед))

[tracker99]

19.08.2017 15:12

#32

Сообщение от Lins
Ну спереди площадь контакта колодок на много больше, чем у задних, поэтому все работает.

Если припомнить школьный курс физики , то в памяти всплывет : "площадь контакта не влияет на силу трения скольжения" .
А вот сила прижима поверхностей (т.е. диаметр поршня и давление в контуре) - влияет .

[Вячеслав2]

19.08.2017 15:49

#33

Сообщение от tracker99
Если припомнить школьный курс физики , то в памяти всплывет : "площадь контакта не влияет на силу трения скольжения"

Очень спорный опрос и тут походу происходит подмена понятий. Пара феродо со сталью специально подобрана для наилучшего трения и площадь соприкосновения конечно же влияет на силу трения. Потому колодки и делают разные по площади спереди и сзади, что бы распределить тормозные усилия.

[tracker99]

19.08.2017 15:57

#34

Сообщение от Вячеслав2
Очень спорный опрос

Вообще не о чем спорить .
Размер соприкосновения влияет только на рассеивание тепла . Но задние колодки прижимаются почти в три раза слабее передних (диаметры соответственно 34 и 57 мм) , поэтому и площадь меньше и вентиляция диска не требуется .

[Вячеслав2]

19.08.2017 16:20

#35

Сообщение от tracker99
Вообще не о чем спорить

Спорить есть о чём и даже физики не пришли к единому мнению, хотя бы по теме о ширине резины, но не хочется разводить бодягу на 25 страниц опять, лень - матушка))

[tracker99]

19.08.2017 17:00

#36

Сообщение от Вячеслав2
разводить бодягу на 25 страниц

Это - да . Это тут любят .
Я все-таки ориентируюсь на то , что раздел "Технический" , а с этой точки зрения никаких сомнений нет и разводить нечего - площадь ничтожно меняет результат . ссылка
Поэтому , например , такие колодки не меняют интенсивность замедления по мере износа и исчезновения фаски .
Разница тормозных усилиий по осям (впрочем , для четырехканальных АБС это не обязательно) формируется за счет разных поршней , т.е. усилия прижима . То что колодки сзади меньше - это следствие (как и то , что задние диски на "бюджете" обычно невентилируемые) меньших нагрузок .

[Lins]

19.08.2017 20:56

#37

Сообщение от tracker99
Это - да . Это тут любят .
Я все-таки ориентируюсь на то , что раздел...

Не, не, Слава правильно пишет, чем польше пятно контакта, тем больше трение, соответственно эффективнее торможение. Вспомни как сделаны тормоза на спорт карах, том колодки чуть ли не на пол диска.

[tracker99]

19.08.2017 21:01

#38

Сообщение от Lins
тормоза на спорт карах, том колодки чуть ли не на пол диска.

Вы путаете причину и следствие : посмотрите сколько там поршней (читай - бОльшая площадь поршней>бОльшее давление>бОльшее тормозное усилие) и попробуйте их рационально упереть в колодку - какая она получится ?
В общем , физику еще не удалось обмануть ...

[Lins]

20.08.2017 20:37

#39

Сообщение от tracker99
Вы путаете причину и следствие : посмотрите сколько там поршней (читай - бОльшая площадь...

Поршней там много, т.к. колодки огромные. И пошни просто помогают равномерно распределять усилие на колодку. Даже в моих суппортах их 2 ,т.к. колодки длиннее стоковых

[tracker99]

20.08.2017 21:24

#40

Сообщение от Lins
Поршней там много, т.к. колодки огромные.

А теперь поставьте "т.к." в начало фразы и будет правильно .
Я вот уже упоминал в пост №36 , что этот раздел - "Технический" . Зачем тут беспочвенные догадки ? Площадь важна для трения покоя , но мы же не про ручник говорим .
Еще раз - площадь соприкасающихся поверхностей ничтожно влияет на силу трения скольжения . По сути , при увеличении площади (и той же силе прижима) уменьшается удельное давление , так что изменения эффективности тормозов не будет . Если школьный курс физики забыт , полистайте , вспомните .
С одним и тем же размером колодок (и тем же диаметром поршня) можно почти в два раза увеличить эффективность , если поставить вместо суппорта с плавающей , скобой суппорт с двумя симметричными (именно такого рода суппорты и применяются в спорте) поршнями . Главное , чтобы теплоотвода хватило .