13.12.2018 19:30
Сообщение от аdmin
Всегда это когда? У Соляриса кажется тоже хэтчбек был дороже седана, разве нет?
Когда в 13г. выбирал между между "оптимой" седан и хетчбэк "актив" (вроде), то в сопоставимых комплектациях хетч был немного (примерно ~ тысяч 7) дешевле и аудиосистема шла штатно, а в седан докупать у дилера за десятку)
Сообщение от Iscum
вот тут я вообще не понимаю за что переплачивать, кузов хэтчбэк всегда был дешевле седана на 30тыс, а тут дороже на 40.
Киа с cозвучным названием X-Line не совсем верно называть хетчбек. Это уже новый кузов, произошла какая та трансформация из хетча и универсала, а добавив 1 мм дорожного просвета и с немного лучшей проходимостью.
что же представляет из себя X-line
Сообщение от Iscum
Пластиковый обвес и рейлинги на крыше столько не стоят.
Далее
Сообщение от Iscum
У х-лайна есть 1 серьезное преимущество перед обычным седаном- измененный передний бампер с улучшенным углом въезда и +1см клиренса (мало конечно, но лучше чем ничего), что позволяет более уверенно передвигаться и парковаться к бордюрам в городе.
Продолжу, обратим внимание на свесы. На предыдущем хетче, да и на всех: сразу заметно отличие укороченным багажным отделением и задним свесом, его почти нет) Рио в сегодняшнем виде "хетчбека" (не нашел инфы по свесу в мм) никакой не укороченный и не дотягивает до длины универсала, хотя со стороны иногда напоминает. И вот здесь все становится на свои места, то есть цена вполне обоснована. Если в одной конфигурации универсал дороже седана на тысяч семьдесят, а здесь и хетч не стандарт и до "сарая" пропорционально от седана не дотягивает и при том что в массе превосходит, то стоимось выше оправдана за счет действительно более лучшего (имхо) кузова.