Подача питания на тонкие провода ,OBD , прикуриватели итд , может привести к вылету штатных предохранителей , когда АКБ начнет брать свой заряд .
Посему - только на силовой толстый провод .
подключить зарядное, любой предохранитель выдержит или вызвать спецов, заодно увидите чего стоит ваша защита на самом деле, 1500р стоило мне в подобном случае.
Сообщение от Yugin
При открытии лючка , доступа к блоку предохранителей , должен быть виден толстый красный провод...
Сегодня искал, трос завтра буду искать "толстый красный провод", неплохо было бы найти предохранитель, который непосредственно соединён с аккумулятором, правда, мне сказали, что такого нет, но я сомневаюсь.
@анп, хоть напишите какой замок капота и чем управляется, а по поводу подачи внешнего питания на замок при севшем аккумуляторе, обсуждали как то в темах о противоугонных системах. Поиском поищите.
Сообщение от avp
Если keyless то не пойдет такой метод, а на обычном ключевом зажигании должно было заработать....
Подключил зарядное устройство через прикуриватель. В режиме ON никаких изменений, зарядка около 1 часа. В режиме ACC ~ 15 мин. Что-то начало изменяться, в брелоке замигал зелёный индикатор (брелок Пандоры), завтра продолжу зарядку в этом режиме.
Сообщение от mr-control
...
Замки капота один штатный другой защитный Пандоры. Попробую поискать на форуме.
Тут есть целая тема по этому вопросу.
Некие умники агитируют ставить замок капота. Я пытался спорить но для них это работа (бизнес).
Никогда больше не ставьте эту чушь. Я тоже бегал вокруг машины в похожей ситуации.
неужели никаких специальных механических "обходчиков" нет на такие случаи?
А где то тут были специалисты на форуме по капотным замкам - расскажите ка нам, что в ваших системах на такой случай предусмотрено ?
а я за одно свой случай расскажу не похожий на предыдущий, просто так:
Скрытый текст
и на первом моем авто ваз10 и на втором лифан солано всегда ловил глюк: закрытие авто с ключами внутри, на лифане глючили концевики в дверях, а на 10-ке ваще не ведомо мне, почему так происходило, карма у меня кароче такая.
С 10-кой пришлось бежать домой за запасным ключом не далеко всего с 10-ток километров, а с лифаном вообще цирк был, сошлись марс и венера, сглючил концевик в дверях, жена сняла авто с охраны, открыла дверь, положила ключ в сумку, кинула сумку на заднее сиденье. а в сумке оказались оба ключа - мы оба водим, кажлый со своим комплектом, а через 30 секунд, сигналка решила, что сняли с охраны случайно, концевик то не работает, и самопоставила машину на охрану -и ..опа два ключа внутри.
Тут мне конечно помог первый опыт с 10-кой. Я прочухал, что закрытие ключей внутри моя карма, и на лифане заранее, еще до этого случая, искал выход, проштудировал всю электрику и нашел так сказать недочет производителя: BackDoor (см википедию). При замыкании, в электрике под капотом лифана в распред. коробке, определенных контактов, двери в машине открываются. Я этот способ нашел и запомнил, а когда жена оба ключа в машине закрыла, он мне и пригодился, спас форточку в дверях.
На Хендай Солярисе во только такого бэкдора не нашел... ключи из рук выпускать страшно