Сообщение от Videoass
Я про самонатяжные ролики с эксцентриком, они как раз и будут выполнять роль демпфера.
А как это они будут демпфировать? Внутри таких роликов, конечно есть спиральная пружина, но она срабатывает только один раз. После того как она выбрала слабину ремня, ролик намертво фиксируется в этом положении, далее все пульсации принимает на себя ремень. Собственно, в механизме привода ГРМ на оборотах ХХ и выше натяжение ровное, изменения усилия довольно плавное, и уж точно нет рывков из-за ГУР, компрессора и т.п...
Сообщение от tracker99
Собственно, в механизме привода ГРМ на оборотах ХХ и выше натяжение ровное, изменения усилия довольно плавное, и уж точно нет рывков из-за ГУР, компрессора и т.п...
Если сработаны подшипники натяжителя и обводного ролика, то рывки вполне возможны. По крайней мере после замены оных у меня компрессор стал включаться практически незаметно.
Сообщение от new_man
Подшипник замените и будет новый. Цена 220 руб(без работы)
Спасибо за информацию, но подшипники на натяжном и обводном ролике успешно заменены и дело в скрипе именно в автоматическом натяжителе из за того, что его перекосило.
Сообщение от tracker99
А как это они будут демпфировать? Внутри таких роликов, конечно есть спиральная пружина, но она срабатывает только один раз
Сообщение от new_man
По крайней мере после замены оных у меня компрессор стал включаться практически незаметно.
А как Вы разглядели что происходит с натяжителем при включении компрессора на скорости 60 км/ч и выше? Мгновенно раскрутить нелегкий ротор с нуля до 2 тыс оборотов непросто, я уж не говорю о >3 тыс об/мин
Сообщение от Videoass
видео видно, он не один раз срабатывает
На видео я не разглядел компенсационных движений, вручную натянули ремень и зафиксировали ролик гайкой. Даже если просто ориентироваться на прозвучавшее слово "компенсационный" ,ИМХО - не самое удачное решение даже для ГРМ, а уж для навесного с довольно большими усилиями и амплитудами...
Сообщение от tracker99
А как Вы разглядели что происходит с натяжителем при включении компрессора
Это мне не нужно. Всю информацию я уже сказал. Мне кстати не понятна эта история с натяжителем и почему его покоробило...насколько я понимаю это возможно либо при неправильном демонтаже ремня либо при естесственном износе механизма, но это должно быть при больших пробегах имхо, уж за 100 ккм точно...Но при таких пробегах может выйти из строя любой агрегат на современном авто.
Прям-таки всю?
По моему, после "стал включаться" словосочетание "на ХХ" все-таки пропущено. Если бы в любых режимах условием отсутствия рывков плеч ремня были бы лишь исправные подшипники, вряд ли конструкторы заморачивались автоматическим натяжителем.
Сообщение от new_man
Мне кстати не понятна эта история с натяжителем и почему его покоробило
Заменил подшипник в ролике автонатяжителя - свист не пропал.
Получается перекос натяжителя. Натяжитель уже меняли дилеры по гарантии на 70000 км. Сейчас пробег 140000 км. Получается его хватает на 70000 км.
Сообщение от Kombinator
Заменил подшипник в ролике автонатяжителя - свист не пропал.
А остальные подшипники меняли? Компрессор, обводной ролик, ГУР...? Нужно стетоскопом слушать...Возможно и ремень под замену...
Сообщение от Kombinator
Получается его хватает на 70000 км.
Может и так ....Сам сейчас разбираюсь, что за гул. Подшипники роликов поменял, хочу в компрессоре менять...А там возможно ГУР под замену. Пробег 78000.