@serg31rus, @Олег48,
Умники, вы хоть мозг включите хоть немного и прочтите выше, что писали другие люди, а не писать всякую хрень! Я имел ввиду не про промывочное масло, а про тоже самое, им же и вытесняют старое, покупая в 2 или 2,5 больше объёма, тем самым промывая коробку от старого(вытесняя старое) новым. Теперь допёрло недоумки?
Сообщение от шуня
Поаккуратнее, без оскорблений)))
это ты @serg31rus, скажи.
Короче. Не собираюсь тут вступать в долгую дискуссию ни с кем. Я лишь спросил:"человек вылил старое и столько же нового залил"?
Вот примерно это я и хотел узнать:
Сообщение от serg31rus
Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25,
Вы то этого ни фига не сделали. А сам эти статейки выкладываешь. Ты уж определись, что вы там напортачили в коробке приятеля и что надо было по уму сделать Вернее по твоей супер статейки
НО, опять же, если ты выставляешь "за истину последней инстанции" эту статейку аля проффесора, то не надо навязывать это всем!
Возможно, что я тоже недоумок.
Но объясни мне, мон шер, одну простую вещь...
Зачем вновь (и снова целиком) цитировать тут статью из Драйва, если она уже была процитирована на предыдущей(!!!) странице (сообщение 1561). Не знаешь? Вот и я в растерянности...
Хотя... Догадываюсь! Повторение - мать учения! Предполагаю, что данную статейку все должны выучить наизусть и повторять утром и вечером. Наподобие "Отче наш" и других известных молитв.
Она проста до тошноты : когда мотор стоит - стоит и насос АКПП , т.е. АТФ-ка тупо стекает из ГТ , магистралей и т.д...
Кстати , в моторе тоже важен уровень именно в процессе работы мотора , но там он менее критичен , есть сложности (из-за разбрызгивания и т.п...) , поэтому аппроксимировали к незаведенному .
Чем больше читаю, тем больше запутался)
Hyundai Accent RB 2012 АКПП 4х.
Масло менял у ОД на 60.000 (сейчас 70.000), ушло 8 литров масла Shell Spirax S4 ATF HDX. Фильтр не меняли. Как я понял, это значит, что масло меняли проливом. Верно?
Когда лучше и каким методом менять масло в следующий раз?
И вопрос по поводу уровня и цвета масла (при заведённом авто после поездки) - всё ли в порядке?
Заранее признателен за помощь и ответы!
Сообщение от tracker99
т.е. АТФ-ка тупо стекает из ГТ , магистралей и т.д...
Т.е., как я понял, если машина не заведена, уровень масла будет выше нормы? А при заведённом авто масло растекается по системе и уровень должен быть в норме?
Сообщение от MDV
Т.е., как я понял, если машина не заведена, уровень масла будет выше нормы? А при заведённом авто масло растекается по системе и уровень должен быть в норме?
Да, примерно так!
Константин ( tracker99 ) никогда плохого не порекомендует (проверено жизнью и форумом). Я всегда к его советам прислушиваюсь. Очень опытный человек в плане ремонта и эксплуатации машин.
@tracker99 @Kabak_OFF @Vadimel
Спасибо, ребят. Я просто мерил на горячую, но с заглушенным движком. Показало намного больше нормы, уже собирался к офицалам заехать. Теперь попробую измерить с заведённым двигателем.