Автоэлектрики разводят руками...

[Yuliiya]

28.10.2020 19:53

#1

Здравствуйте!
Имеется : солярис, 2012 года, 1.6, акпп, пробег 180тыс
Проблема возникла на дороге, начала "троить" и загорелся чек. (такое уже было, заменили катушку)
До сервиса было недалеко, докатилась потихоньку.
Проблему решили заменой катушки (ошибка :пропуски 3 цилиндра), и заменили свечи.
Не успела выехать из бокса, появилась ещё одна проблема, загорелся на приборке индикатор аккумулятора.
Снимают генератор, меняют щётки и подшипники. Устанавливают обратно. Никаких ошибок и скачков напряжения нет, работает чётко 14.33в.
Проезжаю 1км,начинает снова на приборке моргать индикатор аккумулятора. Возвращаюмь в сервис, измеряют напряжение - никаких скачков нет. Отправляют покататься что бы притерлись щётки.
Катаюсь, через 2 км начинает снова моргать индикатор аккумулятора, моргать лампы фар, самопроизвольно включается печка/кондишн, аукс хрипит (только на оборотах, при включённом зажигании работает норм).
Возвращаюсь в сервис, и начинаются "танцы с бубном" в течении 4х часов. Выдаёт ошибку что неисправно реле-регулятор. Напряжение скачет от 7 до 14.88
(генератор в последствии прозвонили трижды, всё с ним ОК)
Ставят другой генератор, ошибки нет, но напряжение так же скачет.
Качусь к электрику, измеряет напряжение в "спокойствии" 15в, при нажатии на газ до 18в (отключают генератор от аккумулятора, напряжение не падает! Гена 18, аккумулятор 14.8в)
Авто стоит на сервисе, причину найти не могут, аккумулятор норм, контакты норм, по массе тоже всё ок. Начался разговор по поводу установки муфты
По технической части никаких нареканий нет
И теперь главное...
Какие могут быть причины? Сталкивался кто-то с подобным?
есть контакты хорошего электрика в Москве?

[new_man]

28.10.2020 19:59

#2

@Yuliiya, авто возрастное - возможно проблемы с контактами "масс"

[Yuliiya]

28.10.2020 20:05

#3

Сообщение от new_man
...

В двух сервисах проверяли, проблем нет

[антип]

28.10.2020 20:19

#4

Сообщение от Yuliiya
Проблему решили заменой катушки (ошибка :пропуски 3 цилиндра), и заменили свечи.
Не успела выехать из бокса, появилась ещё одна проблема, загорелся на приборке индикатор аккумулятора.

Чо за свечи поставили?

[Yuliiya]

28.10.2020 20:21

#5

Сообщение от антип
Чо за свечи...

Оригинал воткнули, свечи Юра))))
Заменили на те, на которых приехала , ситуация не изменилась

[антип]

28.10.2020 20:27

#6

Сообщение от Yuliiya
Оригинал воткнули, свечи Юра))))
Заменили другими, ситуация не изменилась

У нас когда после замены свечей мигает значок акб, первым делом, ради проверки, возвращают взад старые свечи, при которых акб не моргал.
Щелчки и загорается пиктограмма "аккумулятор"

Сообщение от Yuliiya
Заменили на те, на которых приехала , ситуация не изменилась

Ну значит гену доковыряли, других причин не вижу.

[Yuliiya]

28.10.2020 20:27

#7

Сообщение от антип
У нас когда после замены свечей мигает значок акб, первым делом возвращают взад старые свечи, при...

Щелчки были, да
И именно моргал значок, правильно говорите
И только потом начал гореть на постостоянке
Когда вернули старые, значок акб не погас
Стоило попробовать на старых поездить?

[антип]

28.10.2020 20:29

#8

Сообщение от Yuliiya
Стоило попробовать на старых поездить?

Может стОит других автоэлектриков поискать? Ну или установить на пробу заранее рабочий генератор, можно с другой исправной машины, если такая возможность конечно есть...

[Александр23]

28.10.2020 20:56

#9

Сообщение от Yuliiya
Оригинал воткнули

оригинал бывает только у дилера, проходили. И все приходит в норму.

[Nemo160]

28.10.2020 21:22

#10

Сообщение от Yuliiya
Качусь к электрику, измеряет напряжение в "спокойствии" 15в, при нажатии на газ до 18в (отключают генератор от аккумулятора, напряжение не падает! Гена 18, аккумулятор 14.8в)

Что-то какой-то сумбур. Мотор работал без аккумулятора? Это очень и очень чревато серьёзными проблемами с электроникой.
Что есть "в спокойствии"? При работе мотора на ХХ? 15В - это много(для Соляриса). Надо взять в руки мультиметр, переключить его в режим омметра(измерение эл. сопротивления) и проверить сопротивление цепей: выходная клемма генератора - клемма "плюс" аккумулятора; корпус генератора - клемма "минус" АКБ; корпус генератора - "масса" кузова; клемма "минус" АКБ - "масса" кузова. Далее провести измерение в режиме вольтметра между: выходная клемма генератора - корпус генератора; выходная клемма генератора - клемма "минус" АКБ; корпус генератора - клемма "плюс" АКБ. Напряжение проверять при работе мотора на ХХ и на оборотах около 2500, но при этом включить максимальное количество потребителей.