19.12.2017 12:01
Вот что нашёл: Model Elantra(HD), Accent(RB), Accent/Solaris(RBR), i20(PB), i30 (FD), i30(FDe), ix20(JC)
TSB № HFR11-53-P031-HDRBPBFDJC
Applicable Vehicles
■ Модель:
- RB, RBr, PB, JC, FDe: автомобили с бензиновым двигателем 1,4/1,6 л и 5-ступенчатой МКПП (M5CF1-1) (проверить по VIN на сайте клуба)
- HD, FD: автомобили с бензиновым двигателем 1,4/1,6 л и 5-ступенчатой МКПП (только M5CF1-1)
■ Признак неисправности/состояние
На некоторых автомобилях Elantra (HD), Accent (RB), Accent/solaris (RBr), i20 (PB), i30 (FD),
i30/Elantra Neos (FDe), ix20 (JC) с бензиновым двигателем 1,4/1,6 л и 5-ступенчатой
МКПП (M5CF1-1) может слышаться резонансный звук от силового агрегата во время начала движения назад с наполовину выжатой педалью сцепления.
■ Способ устранения
Замените одновременно кожух сцепления и диск муфты сцепления на новые согласно приведенной ниже процедуре технического обслуживания.
Полная версия (PDF):
ссылка
Предыдущая версия (HFR11-53-P030-HDRBPBFDJC) :
ссылка
По подшипнику проворачивающемуся ... !!? Если, как говорят ОД его клинит из-за сепаратора, то почему только при трогании? Надо понимать, что заклинивший и проворачивающийся подшипник должен постоянно "выть" и иметь длительный диапазон звучания, а у нас кратковременный, т.е. "пикнул" и замолчал. Не совсем это заявление понятно, и на картинке след от проворота должен быть несколько другой (радиального характера), а этот похож на осевое смещение (при запрессовке и выпрессовке). Возможно я ошибаюсь.