Ошибка генератора, код P0625 и P0626

[антип]

29.05.2018 11:27

#11

Сообщение от Rusel_M
Всем привет. Ну вроде как разобрался я с проблемой (ситуация описана выше). Как и обещал,...

Да, задачка была не из легких. Поздравляю с успешным и не очень затратным решением данной проблемы.

[Proton]

29.05.2018 11:56

#12

Машине 3 года, пробег 50К км....
Почему не обратились за ремонтом по гарантии?

[Rusel_M]

29.05.2018 15:30

#13

Сообщение от Proton
Машине 3 года, пробег 50К км....
Почему не обратились за ремонтом по гарантии?

Я из Беларуси, второй владелец. Первой была девочка тоже от сюда – покупала новой в Смоленске на Октан-В. На гарантию решила не становиться (у нас так половина делает). Поэтому соответственно и я без гарантии (((
Так бы конечно даже не думал бы – официалы и нашли бы все (по крайней мере ваши, про наших не очень отзываются) и весь ЭБУ по гарантии заменили бы…
Хотя для нас это тот еще квест: загони чуть едущую машину из Минска в Смоленск, оставь ее там, обратно добирайся своим ходом, потом опять в Смоленск…

Сообщение от nshut
а где такое нашли и причина его перебития известна?
В моем городе если бы была такая проблема,...

Так ребята и стали в том направлении ковыряться благодаря перебитому проводу: первым делом полезли все контакты проверять и когда коснулись жгута проводов идущего от ЭБУ машина затроила и ошибки по компу полезли… Подумали сразу что именно в проводе и проблема – только какой именно – там их сотня… Потом комп перестал связываться с машиной, достали ЭБУ, подключили на стенд, и тут началось самое интересное: он то 5 минут работает вроде даже без ошибок, потом исчезает с радаров напрочь… Пришлось разбирать ЭБУ, ну а там уже дело техники найти сгоревший жучек. Ну и когда ЭБУ сделали и на стенде он стал адекватен, подключили его к машине и по выданной единственной ошибке нашли что за провод не контачит – я не уточнял какой именно. А уж чего он перебился в жгуте… да и почему контроллер сгорел… эти вопросы я думаю останутся без ответа.

[Nemo160]

29.05.2018 20:32

#14

Сообщение от Rusel_M
Подумали сразу что именно в проводе и проблема – только какой именно – там их сотня…

Страхи-то какие? Какая сотня? Хендай Солярис - наибюджетнейший автомобиль, чуть посложней ушатсого "запора"!

[Rusel_M]

30.05.2018 10:26

#15

Сообщение от Nemo160
Страхи-то какие? Какая сотня? Хендай Солярис - наибюджетнейший автомобиль, чуть посложней ушатсого...

Ой, как смешно – ну высказался так высказался!!!
Ну смотри и считай:
(А это все только в одной колодке, слева видна вторая колодка, и там еще столько же)

[nshut]

30.05.2018 10:39

#16

Сообщение от Nemo160
наибюджетнейший автомобиль, чуть посложней ушатсого

не имея схемы (даже не вникая в can технологии) лезть и искать что либо бесполезно, все в оболочке, цвета меняются в каждом разъеме и от комплектации тоже, а может вышеуказанный провод и пробил при попытке что-то сделать какой-нибудь ушатский мастер )))

[Proton]

31.05.2018 10:29

#17

Сообщение от Rusel_M
На гарантию решила не становиться (у нас так половина делает).

На гарантию не надо "становиться". Гарантию дает завод изготовитель и она есть автоматически абсолютно на все солярисы с момента покупки на 5 лет или 150 т.км.

Сообщение от Rusel_M
Поэтому соответственно и я без гарантии (((

Конечно Вы без гарантии. Гарантия распространяется на автомобиль, а не на владельца )))

Сообщение от Rusel_M
Хотя для нас это тот еще квест: загони чуть едущую машину из Минска в Смоленск, оставь ее там, обратно добирайся своим ходом, потом опять в Смоленск…

Сообщение от Rusel_M
Итого за все: 250 у.е.

Тут каждый решает сам

[Nemo160]

31.05.2018 22:46

#18

В разъёме ЭБУ 94 контакта, из их не используются 21. 94-21=73. Вообще ниочём! И это при том, что известна причина с каким-то конкретным проводом или цепью. Я сегодня искал причину неисправности в жгутах, общим количеством проводов около двухсот, и место не очень доступное, и не знал что искать конкретно, но ... нашёл. На фото один из жгутов и повреждения, которые приводили к включению паркинга на небольшой скорости.

[антип]

01.06.2018 11:52

#19

Сообщение от Nemo160
Я сегодня искал причину неисправности в жгутах, общим количеством проводов около двухсот, и место не очень доступное, и не знал что искать конкретно, но ... нашёл.

Ну это как бы не говорит, что каждый автовладелец вот так запросто в своем авто, между делом, с пывом и чипсами, может пару сотен проводов перебрать))) А если Вы профессиональный автоэлектрик, зарабатывающий этим ремеслом себе на жисть, то подобные высказывания:

Сообщение от Nemo160
Страхи-то какие? Какая сотня? Хендай Солярис - наибюджетнейший автомобиль, чуть посложней ушатсого "запора"!

Несколько бахвальными выглядят; не находите?

[new_man]

01.06.2018 15:44

#20

Сообщение от антип
Несколько бахвальными выглядят; не находите?

Находим

Сообщение от Nemo160
место не очень доступное, и не знал что искать конкретно, но ... нашёл.

Маладца!!!. Был у меня случай с 12 шкой. Сгорел блок управления климатом. Панель Евро. В магазине не продается . Только под заказ. Какому то электрику доверять-ни-ни. Полез сам. Снял БУ. Сгорела толстая дорожка то ли под разъемом, короче трудно доступно. Запаял первым попавшимся проводником в изоляции!!!(это и спасло). Поставил включил и завоняло... горящей озоляцией. Выключил...Думал...Шустрил руками. Наконец открыл блок предов-вонять перестало. Закрою-воняет, открою-нет. Оказалось наши заводские парни вместо реле контроля ламп установили перемычки в виде тонких листов металла. Провод над ним терся и протерся до контакта. И вот открою-нет замыкания, закрою-есть. Прблему решил надев на металл разрезанную вдоль резиновую трубку. Вот такое бывает....