А надо ли прогревать двигатель?

[Londan]

17.10.2016 09:08

#1241

Сообщение от tracker99
Долго ждать придется

А зимой еще дольше. Лучше ориентироваться по делению - второе загорелось - можно ехать.

Сообщение от Vadimel
Кстати. Уже давно завязал накат на ХХ.
Только ПХХ.

А я вот нет. Намного больше пользуюсь ХХ, ибо трудно рассчитать замедление а/м на ПХХ(потом еще нужно будет не забыть выключить передачу), намного удобней врубить ХХ и педалью тормоза дозировать замедление. А еще, я считаю, что ПХХ является нагрузкой на двигатель. А так же никакие заверения некоторых здесь профессоров, к примеру, про лучшее охлаждение на ПХХ не является плюсом. Для двигателя лучше постоянная температура - меньше износ.

Сообщение от Технач
весь город с горы на гору

А вот если так, то бесспорно ПХХ решает.

Сообщение от Вован Сергеич
Жалко ДВС, грейте!
Жалко матушку природу, не грейте!

А про себя, любимого забыли?

Сообщение от ALBEA
завел...дай минуту на ХХ поработать что хоть камера сгор прогрелась и масло разбежалось по углам мотора без нпгрузки!! а потом неикрути выше 3 тыщ пока мотор не наберет хотя бы половину норм температуры..потом немвыше 4 до нормальной Т мотора !! аот и все!!!щадящий режим!!

Еще один из немаловажных моментов: мало не крутить мотор, надо еще не жать на тапку на низких оборотах!

[ALBEA]

17.10.2016 09:09

#1242

Сообщение от Londan
А зимой еще дольше. Лучше ориентироваться по делению - второе загорелось - можно ехать.


А я вот...

по всем 4 пунктам практически согласен!!( по первому мона не ждать 2 деление)

[Londan]

17.10.2016 09:18

#1243

Сообщение от ALBEA
по первому мона не ждать 2 деление

У меня лично зимой обороты при прогреве редко ниже единички падают, хоть при этом на приборке уже и 4 палки.

[ALBEA]

17.10.2016 09:23

#1244

а по последнему... в принципе думаю мало кто давит!!

Сообщение от Londan
У меня лично зимой обороты при прогреве редко ниже единички падают, хоть при этом на приборке уже и...

да счас речь не про обороты а про Т движка!! естессно обороты упадут до номинала только после норм прогрева мотора!!:laduh:

и зимой эта процедура прогрева как правило растягивается!!!

[Londan]

17.10.2016 09:29

#1245

@ALBEA, поэтому я и говорю, что еду после появления второй палки на приборке, ибо уверен, что t в этот момент не ниже 50 гр., а зимой, когда ЭБУ готовит ТВС исходя из t внешней, по оборотам далеко не понятно, на сколько прогрелся дрыгатель.

[tracker99]

17.10.2016 09:34

#1246

Сообщение от Londan
а зимой, когда ЭБУ готовит ТВС исходя из t внешней

В каком смысле ?
Температура впускного воздуха учитывается и летом , а на наружную температуру мозгам наплевать .

[Londan]

17.10.2016 09:38

#1247

Сообщение от tracker99
Температура впускного воздуха учитывается и летом

Она учитывается всегда.

Сообщение от tracker99
на наружную температуру мозгам наплевать

Чем выше наружная, тем выше впускная, не? :icon_biggrin:

[tracker99]

17.10.2016 09:48

#1248

Сообщение от Londan
Чем выше наружная, тем выше впускная, не?

Само собой , а к чему это ?

Сообщение от Londan
когда ЭБУ готовит ТВС исходя из t внешней

Датчик температуры внешнего воздуха , по моему , работает только на климат ...

[Londan]

17.10.2016 10:01

#1249

Сообщение от tracker99
Само собой , а к чему это ?
Датчик температуры внешнего воздуха , по моему , работает только на...

Я к тому, что у меня нет сканера и т.д. - смотрю по бортовику t и замечаю нюансы при прогреве.

[tracker99]

17.10.2016 10:58

#1250

@Londan, ну если есть желание ловить нюансы , тогда - конечно !
Меня вообще удивляет возникновение этой темы , она больше соответствует карбюраторному форуму : переживать за излишки топлива на прогреве , ловить подсосом обороты и все такое ...
Я понимаю , что Coлярису не по чину интерактивный тахометр , но есть же здравый смысл : под нагрузкой мотор прогревается гораздо быстрее , низкая температура ОЖ - не нужно высокой нагрузки/оборотов . Ну а далее все индивидуально , ведь нет же придурков , которые будут отогревать заиндевевшее "слепое" стекло на ходу и т.п...