Вышел из строя катализатор

[Lexuse]

28.02.2018 20:00

#3351

Сообщение от антип
кстати я так и не понял зачем?

зачем зачем, нет пламика температура выпуска около 600° есть пламик температура 470. Есть разница?

Сообщение от антип
по мимо всего прочего имеет очень низкую механическую прочность (сыпется в песок)

этот мир борется с экологией таким способом, как думаете? И это Европа, мать её

Сообщение от антип
мне бы не хотелось, что бы от моей еще не старой машины несло бензиновой гарью, как от древней жиги

вы думаете я кайфую? Я когда покупал эту машину и не думал, что с этой запчастью будут проблемы! Но извините, 65кускков отдавать нет желания.

Сообщение от new_man
Откуда цена 65 000

это цена катализатора в сборе, он не разборной, по другому не купите

Сообщение от антип
что мастера не хотят связываться

мне мастер сразу сказал, что установка левого ката может привести к большим последствиям и показал кассету металлическую покупную, тонкие как иголочки прутики, сгорят и посыпятся тоже быстро, так что не советовал

[TANKIST24319]

28.02.2018 20:05

#3352

Сообщение от антип
Вот никак не могу понять, как масло из головки может попасть в камеру сгорания? Ответ, только через...

Да хрен его знает.Я не автор этой статьи.Просто хотел узнать мнение людей на счет пламика.А на счет масла....Тоже многие писали,что установив пламик,масло перестает жрать.Связь сам найти немогу.

[Вячеслав2]

28.02.2018 20:07

#3353

Сообщение от антип
Вот никак не могу понять

Дим, я верю в тебя)))

[антип]

28.02.2018 20:20

#3354

Сообщение от Lexuse
зачем зачем, нет пламика температура выпуска около 600° есть пламик температура 470.

От куда эти цифры? Температура работающего катализатора 300 гр., может достигать 600 гр, 900 гр шмерть кату))

Сообщение от Lexuse
Есть разница?

Что ж по Вашему, пламик тупо душит двигатель, не давая ему кочегарить на всю катушку?

Сообщение от Lexuse
этот мир борется с экологией таким способом, как думаете?

ИМХО это не экология а элементарное удешевление производства. Читал как чел удалял родной керамический кат на старенькой Элантре 3; после получасового ковыряния отверткой, он отколупал лишь маленькую часть, пришлость разрезать резонатор.Т.е. прочность старого катализатора была не в пример выше, по сравнению с нынешней керамикой.

Сообщение от Lexuse
мне мастер сразу сказал, что установка левого ката может привести к большим последствиям и показал кассету металлическую покупную, тонкие как иголочки прутики, сгорят и посыпятся тоже быстро, так что не советовал

Ну праильно, если ставить не пойми что.... опять же если установить его подальше от двигателя, все что сгорит просто вылетит в турбу))

Сообщение от Вячеслав2
Дим, я верю в тебя)))

Ах, оставьте))

[Lexuse]

28.02.2018 22:35

#3355

Сообщение от антип
От куда эти цифры?

сканер с пустым катом показывал 600, после установки гасителЯ показывает 470. Ясное дело, что гаситель идёт на сужение и потери в мощности будут, но они точно не больше потерь с катами живыми

Сообщение от антип
упо душит двигатель

ну не совсем; с рабочим катом 300-350, с гасителем 470, без ничего 600.

Сообщение от антип
если ставить не пойми что

а как вы купите не оригинал и будете уверенны? Конечно не пойми что будет.

[evvgn]

01.03.2018 08:03

#3356

Сообщение от Юрий2011
Понятно.
Еще раз: по трассе 6 литров на 100км, при скорости 100 будет 6 литров в час;...

В движении такое возможно и даже не редкость а на ХХ , честно говоря, сомневаюсь, если конечно сильно мотор не раскручивать

[антип]

01.03.2018 08:06

#3357

Сообщение от Lexuse
сканер с пустым катом показывал 600, после установки гасителЯ показывает 470. Ясное дело, что гаситель идёт на сужение и потери в мощности будут, но они точно не больше потерь с катами живыми

А от куда берутся показания температуры на выходе двигателя; в выпуске ставят т.датчик? И вообще, на сколько мне известно, катализатор сам является сильным источником тепла, потому что в нем происходит дожигание не сгоревших остатков топливно-воздушной смеси и в отсутствие ката, температура точно подниматься не будет; или это не так?

Сообщение от Lexuse
а как вы купите не оригинал и будете уверенны? Конечно не пойми что будет.

Если оригинальный кат овно, это вовсе не означает, что все неоригинальные катализаторы будут заведомо хуже.

[Вася Корякин]

01.03.2018 09:11

#3358

Сообщение от TANKIST24319
Не раз читал на разных сайтах,что простое удаление ката(если не ставить новый или пламегаситель) потом приводит к постепенному увеличению жора масла.У меня тоже начал жрать.

Где вы все это читаете? А главное зачем это все распространяете?
Выбил кат на 13.000 км.. Сейчас 28.000 км.. Ни на трассе, ни в городе, ни на холостых, ни при нагрузке МАСЛА НИ ГРАММА НЕ УХОДИТ!!! Никаких пламягасителей, труб с дырками, стингеров и прочего НЕ СТАВИЛ И НЕ ВВАРИВАЛ!
Выхлоп НЕ ПРОГОРЕЛ! ЗВУКИ НЕ УСИЛИЛИСЬ!

А "Масло ест голова..."... вообще шедевр! Голова начнет "есть" масло, если МСК в труху, да и клапана в направляющих "болтаются"...

[Kotyara]

01.03.2018 09:36

#3359

Сообщение от антип
Вот никак не могу понять, как масло из головки может попасть в камеру сгорания? Ответ, только через маслосъемные кольца. Тогда где связь между противодавлением (отсутствием противодавления) на выхлопе и увеличившимся расходом масла при удалении ката, ведь состояние МСК не должно изменится?))

Он там вроде делает упор на повышенный отсос через ветвь вентиляции картера.

[антип]

01.03.2018 09:51

#3360

Сообщение от Kotyara
Он там вроде делает упор на повышенный отсос через ветвь вентиляции картера.

Через эту вентиляцию идет отсос газов прорвавшихся через поршневые кольца и направление их во впуск двигателя для дальнейшего дожигания; если ЦПГ уже изношена (неисправна, то вместе с газами начинает лететь масло (образное выражение мотор сапунит) т.е. головка тут не при чем.