Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация Solaris 2011-2016 > Электрооборудование, свет
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
new_man
Академик
 
Аватар для new_man
Hyundai Solaris 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 6,502
Получил "Мне нравится"453  Отдал "Мне нравится"106
В клубе с 24.09.2014
14.01.2019 15:21
Сообщение от Solaris.nsk Посмотреть сообщение
После прогрева, на ХХ если включить все потребители - проседает гдето до 13.4, бывает и чуть ниже.
Не нормальный режим для авто. ХХ не предназначен для работы в режиме электростанции
new_man вне форума
andri
Аспирант
Hyundai Solaris 2011
1.4 мкпп
Сообщений: 138
 Отдал "Мне нравится"38
В клубе с 15.01.2012
29.01.2019 07:35
у меня так же,13.4в,почему электростанция?
andri вне форума
Nick8313
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Nick8313
Hyundai Solaris 2014
1.4 АКПП
Сообщений: 359
Получил "Мне нравится"6  Отдал "Мне нравится"8
В клубе с 05.05.2014
19.11.2020 16:10
Всем привет.
Вопрос такой :
Стоит гбо, так при режиме D, на светофоре иногда сильно падает напряжение и просадка оборотов соответственно.
Так же при включённых потребителях (печка на всю, подогревы и т.п.) резко проседает напряжение.
Особенно заметно если обе кнопки стеклоподъемников одновременно вверх.
Причём на газе чувствуется сильнее, на бензине меньше.
И ещё, что включая задний ход, на газе, двигатель захлебывается, вплоть то того, что глохнет, если не выждать переключения.
Генератор не справляется?
Или ещё что?

И ещё одно: тупил переключатель гбо. Т.е. Показывал что газа нет, когда заводишь но это эпизодичеки . Но стоило переключить на бенз, затем снова на газ и на газе проездил много, пока реально газ не закончился.
)) пишу как будто мне лет 10)
За орфографию извиняюсь.

Nick8313 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Nemo160
Академик
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 5,994
Получил "Мне нравится"350
В клубе с 18.10.2012
19.11.2020 21:45
Газовое оборудование фтопку!

Nemo160 вне форума
evvgn
Академик
 
Аватар для evvgn
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 6,021
Получил "Мне нравится"737  Отдал "Мне нравится"301
В клубе с 21.10.2015
20.11.2020 15:00
Сообщение от andri Посмотреть сообщение
у меня так же,13.4в,почему электростанция?
Генератор должен по идее всегда быть "электростанцией" . Но как верно заметили, ХХ это не тот режим.
При 13,4 В на штатной батарее ток её заряда всего около 0,5 А, при напряжении ниже - ещё меньше. А на холоде при таком токе заряд фактически прекращается. При пуске мотора расход А*ч есть , а заряда адекватного может и не быть , если бесконтрольно включать всё подряд. Отсюда систематический и длительный недозаряд .

Никого не учу , мирно делюсь опытом .
evvgn вне форума
new_man
Академик
 
Аватар для new_man
Hyundai Solaris 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 6,502
Получил "Мне нравится"453  Отдал "Мне нравится"106
В клубе с 24.09.2014
20.11.2020 21:10
Сообщение от evvgn Посмотреть сообщение
При 13,4 В на штатной батарее ток её заряда всего около 0,5 А, при напряжении ниже - ещё меньше.
Ток зарядки зависит от разности напряжений АКБ и сети , а также внутреннего сопротивления АКБ и сопротивления цепей.
new_man вне форума
Эту рекламу можно отключить.
evvgn
Академик
 
Аватар для evvgn
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 6,021
Получил "Мне нравится"737  Отдал "Мне нравится"301
В клубе с 21.10.2015
23.11.2020 07:11
Сообщение от new_man Посмотреть сообщение
Ток зарядки зависит от разности напряжений АКБ и сети , а также внутреннего сопротивления АКБ и...
Согласен, А способность брать заряд зависит от температуры. Не зря коэффициент выведен 17мВ на каждый градус . Дал мороз -20 * С и во уже 03,-0,4 В надо накидывать

Никого не учу , мирно делюсь опытом .
evvgn вне форума
new_man
Академик
 
Аватар для new_man
Hyundai Solaris 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 6,502
Получил "Мне нравится"453  Отдал "Мне нравится"106
В клубе с 24.09.2014
23.11.2020 07:45
Сообщение от evvgn Посмотреть сообщение
Согласен, А способность брать заряд зависит от температуры. Не зря коэффициент выведен 17мВ на каждый градус . Дал мороз -20 * С и во уже 03,-0,4 В надо накидывать
Это верно. Причем заметил, что современные недорогие АКБ(до 6 тыр) паршиво держат мороз и сильно теряют ёмкость даже при -15 град. Была Топла, сейчас Тюмень-поведение идентично. Возможно малые пробеги виной и не дозаряжена АКБ. Летом буду мерять утечки. Пока результат-40мА. Не может же такой ток посадить АКБ до 12.2 В за 2 е суток Сегодня -6 град.
new_man вне форума
evvgn
Академик
 
Аватар для evvgn
Hyundai Solaris 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 6,021
Получил "Мне нравится"737  Отдал "Мне нравится"301
В клубе с 21.10.2015
24.11.2020 08:01
Про себя скажу - полностью заряженная батарея, до отказа, при токе 0,2 А за двое суток , имеет напряжение "конца зарядки" 14,4 В . Мотор заводишь а на батарее 14,17 В. Т е генератор никогда полностью на 100% батарею не заряжает, это не новость , про это уже ребята здесь писали и по замерам так и выходит . После поездки пол часа на батарее 13,8 В ,ток заряда около 1А . Включаешь фары, подогрев задней части, зоны дворников, сидения и мотор печки на 3 .На батарее 13, 6 . Генератор "держит", но ток заряда снижается до 0,6 А примерно. На морозе заряд таким током идти не будет.

Сообщение от new_man Посмотреть сообщение
Летом буду мерять утечки. Пока результат-40мА. Не может же такой ток посадить АКБ до 12.2 В за 2 е суток Сегодня -6 град.
Коварство утечек в том что они постоянные, а степень заряда батареи величина переменная
У меня тоже акк потерял заряд, я это заметил и дважды зарядные циклы делал . На прошлой неделе сутки 1 А и в прошлые выходные двое суток 0,2 А без переыва. Сейчас нормально.
Кстати на жигулёнке тоже была эта история но раньше парой недель.

Никого не учу , мирно делюсь опытом .
evvgn вне форума
sart74
Абитуриент
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 2
В клубе с 09.12.2020
09.12.2020 12:59
Добрый день.
Также появилась проблема с напряжением в сети. Не так давно сделал зарядку в прикуриватель на китайских ШИМ преобразователях и заодно врезал в нее китайский же вольтметр. И практически сразу огорчился.
Сравнил показания китайца с показаниями тестера непосредственно на аккумуляторе - с учетом округления идентичны, то есть можно ориентироваться на него.
Итак, сейчас при включении зажигания напряжение 11,7 - 11,8 В (аккумулятор менял 2 недели назад). Завожу машину - на холодную обороты 1200 - 1500, напряжение 14,2 - 14,3 при включенной печке, ближнем свете, то есть нормально. Машина прогревается, обороты ХХ падают до 700 и напряжение может упасть до 12,3 - 12,6 (часто, но не всегда, иногда 13,8 - 14 остается). Газанешь до 1000 хотя бы - все в норме.
Есть подозрение, что берет много головной свет. В случае падения напряжения отключаю ближний - напряжение повышается до 13,8. Я поставил лампы NightBreaker, хотя мощность стоит 55/60, но, кажется, должны брать больше. А сегодня заметил еще одно - ставлю прогретую машину на стоянку, габариты и туманки включены, ближний выключен, на вольтметре 12,6. Поднимаю ручник - 14,2, опускаю - 12,6. Поднятый ручник отключает головной свет если на подрулевом габариты выключены, но но у меня-то они включены. Ближнего нет. Сижу и думаю - гена умирает или где-то в проводке коротыш?
sart74 вне форума
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 16:55. Часовой пояс GMT +3.