Всем привет.
Вопрос такой :
Стоит гбо, так при режиме D, на светофоре иногда сильно падает напряжение и просадка оборотов соответственно.
Так же при включённых потребителях (печка на всю, подогревы и т.п.) резко проседает напряжение.
Особенно заметно если обе кнопки стеклоподъемников одновременно вверх.
Причём на газе чувствуется сильнее, на бензине меньше.
И ещё, что включая задний ход, на газе, двигатель захлебывается, вплоть то того, что глохнет, если не выждать переключения.
Генератор не справляется?
Или ещё что?
И ещё одно: тупил переключатель гбо. Т.е. Показывал что газа нет, когда заводишь но это эпизодичеки . Но стоило переключить на бенз, затем снова на газ и на газе проездил много, пока реально газ не закончился.
)) пишу как будто мне лет 10)
За орфографию извиняюсь.
Сообщение от andri
у меня так же,13.4в,почему электростанция?
Генератор должен по идее всегда быть "электростанцией" . Но как верно заметили, ХХ это не тот режим.
При 13,4 В на штатной батарее ток её заряда всего около 0,5 А, при напряжении ниже - ещё меньше. А на холоде при таком токе заряд фактически прекращается. При пуске мотора расход А*ч есть , а заряда адекватного может и не быть , если бесконтрольно включать всё подряд. Отсюда систематический и длительный недозаряд .
Сообщение от new_man
Ток зарядки зависит от разности напряжений АКБ и сети , а также внутреннего сопротивления АКБ и...
Согласен, А способность брать заряд зависит от температуры. Не зря коэффициент выведен 17мВ на каждый градус . Дал мороз -20 * С и во уже 03,-0,4 В надо накидывать
Сообщение от evvgn
Согласен, А способность брать заряд зависит от температуры. Не зря коэффициент выведен 17мВ на каждый градус . Дал мороз -20 * С и во уже 03,-0,4 В надо накидывать
Это верно. Причем заметил, что современные недорогие АКБ(до 6 тыр) паршиво держат мороз и сильно теряют ёмкость даже при -15 град. Была Топла, сейчас Тюмень-поведение идентично. Возможно малые пробеги виной и не дозаряжена АКБ. Летом буду мерять утечки. Пока результат-40мА. Не может же такой ток посадить АКБ до 12.2 В за 2 е суток Сегодня -6 град.
Про себя скажу - полностью заряженная батарея, до отказа, при токе 0,2 А за двое суток , имеет напряжение "конца зарядки" 14,4 В . Мотор заводишь а на батарее 14,17 В. Т е генератор никогда полностью на 100% батарею не заряжает, это не новость , про это уже ребята здесь писали и по замерам так и выходит . После поездки пол часа на батарее 13,8 В ,ток заряда около 1А . Включаешь фары, подогрев задней части, зоны дворников, сидения и мотор печки на 3 .На батарее 13, 6 . Генератор "держит", но ток заряда снижается до 0,6 А примерно. На морозе заряд таким током идти не будет.
Сообщение от new_man
Летом буду мерять утечки. Пока результат-40мА. Не может же такой ток посадить АКБ до 12.2 В за 2 е суток Сегодня -6 град.
Коварство утечек в том что они постоянные, а степень заряда батареи величина переменная
У меня тоже акк потерял заряд, я это заметил и дважды зарядные циклы делал . На прошлой неделе сутки 1 А и в прошлые выходные двое суток 0,2 А без переыва. Сейчас нормально.
Кстати на жигулёнке тоже была эта история но раньше парой недель.
Добрый день.
Также появилась проблема с напряжением в сети. Не так давно сделал зарядку в прикуриватель на китайских ШИМ преобразователях и заодно врезал в нее китайский же вольтметр. И практически сразу огорчился.
Сравнил показания китайца с показаниями тестера непосредственно на аккумуляторе - с учетом округления идентичны, то есть можно ориентироваться на него.
Итак, сейчас при включении зажигания напряжение 11,7 - 11,8 В (аккумулятор менял 2 недели назад). Завожу машину - на холодную обороты 1200 - 1500, напряжение 14,2 - 14,3 при включенной печке, ближнем свете, то есть нормально. Машина прогревается, обороты ХХ падают до 700 и напряжение может упасть до 12,3 - 12,6 (часто, но не всегда, иногда 13,8 - 14 остается). Газанешь до 1000 хотя бы - все в норме.
Есть подозрение, что берет много головной свет. В случае падения напряжения отключаю ближний - напряжение повышается до 13,8. Я поставил лампы NightBreaker, хотя мощность стоит 55/60, но, кажется, должны брать больше. А сегодня заметил еще одно - ставлю прогретую машину на стоянку, габариты и туманки включены, ближний выключен, на вольтметре 12,6. Поднимаю ручник - 14,2, опускаю - 12,6. Поднятый ручник отключает головной свет если на подрулевом габариты выключены, но но у меня-то они включены. Ближнего нет. Сижу и думаю - гена умирает или где-то в проводке коротыш?