Сообщение от buzman73
Как то не хочется шутить на тему АКПП, при чем если она сломается ремонт может встать до 100т. не...
Не очень прослеживаю связь между сроками хранения нового неиспользованного масла и интервалом замены его в АКПП, равным 30 тысячам.
С другой стороны, уж если Вы в этом вопросе столь щепетильны, то можете его менять еще раньше, но имхо не стоит,к этому призывать и других, обозначая этот интервал, как непреложную истину. И кстати статистика поломок 6АКПП, даже на этом форуме весьма мала, а точнее ее практически нет, что тоже говорит о многом.
Сообщение от Yorkfield
Гидротрансформатор в этот момент только и вращается. А нейтрали он тоже вращается.
Хммм а я думал насос то же не стоит на месте.
Сообщение от антип
Не очень прослеживаю связь между сроками хранения нового неиспользованного масла и интервалом замены его в АКПП, равным 30 тысячам.
С другой стороны, уж если Вы в этом вопросе столь щепетильны, то можете его менять еще раньше, но имхо не стоит,к этому призывать и других, обозначая этот интервал, как непреложную истину. И кстати статистика поломок 6АКПП, даже на этом форуме весьма мала, а точнее ее практически нет, что тоже говорит о многом.
Я ни кого не призываю, просто предостерегаю. К сожалению в настоящее время авто производителем не выгодно, чтоб наши машины ездили до скончания веков, и чтоб хоть как то увеличить ресурс - лучше все таки следить.
Менять каждые 30, 100 или 150 это выбор автовладельца. Если человек через 3-5 лет меняет машину, то и ему не стоит замарачиватся.
Сообщение от buzman73
Я ни кого не призываю, просто предостерегаю.
К предостережению вопросов нет, есть вопрос к интервалу; откуда взялась эта цифра? Тем более, если учесть что у нас заливается отнюдь не дешевая синтетика?
Сообщение от Yorkfield
он всегда вращается, пока двигатель работает.
Ага . И всегда , пока двигатель работает , изнашивается сам и АТФ портит . Ну в общем все как в ГУР : кто-то там и стружку от насоса в бачке официалам предъявлял .
Сообщение от антип
Какой то странный алгоритм действий; обычно заливают жижу в 6акпп в отверстие сверху, а через боковое, контрольное отверстие проверяют уровень масла; при т. масла 50 градусов из этого отверстия должна течь тоненькая струка масла, на заведенном двигателе.)
Сообщение от Yorkfield
Мечтающим передать машину внукам.
А в чем проблема ? Отремонтировал и передавай .
Опять же , к тому времени вылезут более серьезные проблемы (кузов , электрика , мотор ...) , нежели неполадки с АКПП .
Сообщение от Yorkfield
Мне кажется этим фактором можно пренебречь.
Может быть . Я обращал внимание , что немолодые АКПП-шные авто из Москвы , Питера и т.п. почти всегда имеют тычок с 1-й на 2-ю , эффективность ГТ тоже раньше угасает , нежели у ровесников из городов с меньшим трафиком . Пробки - они такие .
Тем не менее мне больше нравятся именно классические "автоматы" . Бог его знает - что там с "корейцами" , а у "японцев"/"американцев" МКПП не в чести , соответственно , МКПП как бы для низшего сегмента , выбор запчастей скуднее => цены на них выше . К примеру Айсиновские МКПП для Гранд Витар существенно проигрывают Айсиновским же АКПП в надежности/ремонтопригодности .
Как это ни странно , но перебрать МКПП выходит гораздо проблемней и дороже , ну а модный нынче двухмассовый маховик+корзина+диск+выжимной , зачастую , в несколько раз дороже замены ГТ .