Сообщение от rrr-8007
А можете объяснить доступно, какие процессы происходят при остановке автомобиля с АКПП.
А что там объяснять ?
Вот включаете в D => первая передача передача включена , но мотор не глохнет , т.к. идет проскальзывание гидротрансформатора . Далее едете , КПП , например , на четвертой передаче работает , отпускаете акселератор => обычно подтыкается верхняя передача и блокировка (для торможения двигателем) . По мере падения оборотов передачи могут перебираться вниз . В определенный момент блокировка обязана быть снята => все возвращается к началу абзаца .
Сообщение от rrr-8007
Если должны разжаться фрикционы в ГТ, а управляет этим процессом гидроблок, а именно клапан блокировки, то почему после ремонта гидроблока и замены этого клапана ничего не изменилось?
Понятия не имею . Спросите тех , кто ремонтировал .
Двигатель глохнет так, как-будто выключили зажигание, или перед остановкой "тужится", чтобы сохранить обороты? Это важно заметить, отсюда начинается глобальный поиск виноватого: мотор или АКПП.
Сообщение от Nemo160
Двигатель глохнет так, как-будто выключили зажигание, или перед остановкой "тужится",...
Тужится и трясется, и характерный звук, очень похоже на то если с коробкой МКПП на высокой передаче останавливаться не выжимая сцепление. Т.е. прям точно такой же звук, я специально на машине с механикой попробовал не выжимая сцепление ездить - один в один ощущения.
Сегодня созвонился с еще одной конторой, специализирующейся по ремонту АКПП, описал проблемы - сказали гидроблок и соленоиды) Когда узнали, что это версия проверена - сказали гидротрансформатор наверное, но точно сказать не могут и вообще мол все очень странно и непохоже на типичные проблемы. Сказать могут точно, только разрезав гидроблок, посчитали стоимость получилось всего 14500р. Снять коробку -6000, ремонт бублика -8500. А предыдущая контора, где делал гидроблок посчитали 32000 за это.
А можно еще самому снять коробку и привезти им только бублик на ремонт. Начинаю изучать как снимается коробка с Соляриса)
Из всего восьмистраничного опуса нет инфы о информации с диагностического компьютера по работе АКПП. Считаю, что даже при отсутствии кодов ошибок по действительным значениям(на ХХ, в движении, в момент остановки мотора) можно локализовать проблему. Скажем обратить внимание на показатели датчиков скоростей: входного вала, гидротрансформатора, выходного вала, а также коэффициент пробуксовки в момент попытки мотора заглохнуть.
Сообщение от Nemo160
Из всего восьмистраничного опуса нет инфы о информации с диагностического компьютера по работе...
Восьмистраничный опус, потому что хочется поговорить просто, это же форум все таки.
А насчет информации по показателям, которые вы указали, информации действительно нет. Наверное это правильно, сопоставить эти данные и локализовать проблему, но в теории. На практике, у меня диагностика АКПП проходила так: человек подключил ноутбук, положил его на пассажирское сидение, сел за руль и мы поехали ловить момент (я сел сзади). В момент, когда машина начала пытаться заглохнуть, он глядя в ноутбук, сказал: "Вот она сука, вот она сука, ясно все". Вердикт он вынес следующий: ошибок никаких нет, ремонт гидроблока, а если не поможет - ремонт всей коробки.
Я вот в раздумьях, вторым этапом - все коробку перебирать или попробовать ограничиться ремонтом гидротрансформатора? Разница по деньгам существенная для меня. Что скажете?
Забрал машину из сервиса:
1.Комплексный ремонт АКПП
2.Сальник масляного насоса
3. Сальник привода левый+правый
4.Ремонт ГТ
5.Масло 8,5л
Толком ничего не сказали, сказали ГТ был в плохом состоянии и коробка была ржавая.
Чуть позже отпишусь решило это проблему или нет.