Замена топливного фильтра Hyundai Solaris своими силами - инструкции с фото

[evvgn]

22.12.2017 09:42

#381

Сообщение от new_man
Насиловать бензонасос-это на любит

А менять фильтр через 30 т км - сродни мастурбации.
При нашем то бензине - совершенно нормальном, кстати(за всех не говорю ,но ВНПЗ делает его в т числе на экспорт ) менять фильтр реально нужно спустя этак тыщ 90-100. Тест проба - 5 л топлива в бадью - и в отстой на полгода
Здесь уже говорилось о пробах на пропускную способность, но, как я погляжу , народу лень ))

[tracker99]

22.12.2017 09:49

#382

Сообщение от new_man
сетка забивалась настолько, что при повороте 99ая просто глохла. Заправка всегда одна ТНК ВР

Про сетку (ФГО) - согласен , но это редкость для приличных АЗС .
А касаемо отвратительности BP - одноклассник на рубеже веков работал главмехом их московской сети , ушел в момент слияния с "танкистами" , так что знаю не только по своему опыту пары заправок , но и "изнутри"- там можно только кофе попить , машину поить рисковано .

[new_man]

22.12.2017 11:53

#383

Сообщение от evvgn
При нашем то бензине - совершенно нормальном, кстати(за всех не говорю ,но ВНПЗ делает его в т числе на экспорт )

Вот про ваш и говорите. Что льёт тот же Лукойл в Саратове-неизвестно. недавно был разговор с работником ПМТУ Ростехрегулирование. Он льет только Саратовский НПЗ как и я, т. е. заводской бензин

@tracker99, сказанное выше и для вас

Сообщение от evvgn
А менять фильтр через 30 т км - сродни мастурбации.

ИМХО разные тесты-капельные, на пропускную способность -вот это и есть мастурбация любителей повозиться с авто и профессионалов от авто. Мне и тысячам других пользователей проще выполнить регламентное обслуживание (ну не без головы конечно) и спать спокойно. А как профессиональный инж-электроник могу сказать - лучший способ ремонта и профилактики-это замена элемента, а не всестороннее изучение его параметров. Об этом писал ранее в своей рубрике и небезызвестный Анатолий Вайсман

[evvgn]

22.12.2017 11:59

#384

Сообщение от new_man
как профессиональный инж-электроник могу сказать - лучший способ ремонта и профилактики-это замена элемента, а не всестороннее изучение его параметров

Надо же, коллега говорит такие вещи. Так можно до абсурда дойти, если все "электролиты" менять в оборудовании просто потому что они могут высохнуть )))) Или делать плановую замену транзисторов в УМ потому что они давно работают.

[tracker99]

22.12.2017 12:04

#385

Сообщение от new_man
лучший способ ремонта и профилактики-замена элемента, а не всестороннее изучение его параметров. Об этом писал ранее в своей рубрике и небезызвестный Анатолий Вайсман

Я не в курсе - кто это такой , но суть правильная . Только вот ремонтировать нужно , если вышло из строя , а сроки превентивных замен я уж как-нибудь сам без Гройсманов и Вайсманов себе определю .

[Юрий2011]

22.12.2017 12:06

#386

Сообщение от new_man
как профессиональный инж-электроник могу сказать - лучший способ ремонта и профилактики-это замена элемента, а не всестороннее изучение его параметров

Это и называется капроэкономика. Менять все подряд, и не важно есть ли в этом необходимость, или нет- потребитель за все заплатит из своего кармана.
И пусть тонны масел, ОЖ, фильтров и др. гадят окружающую среду и еще столько же при производстве новых.

В нормальном государстве давно бы на законодательном уровне потребовали введения систем контроля состояния расходных материалов и разрешили бы их менять на ТО исключительно по реальной необходимости.

[evvgn]

22.12.2017 12:24

#387

Сообщение от new_man
Мне и тысячам других пользователей проще выполнить регламентное обслуживание (ну не без головы конечно) и спать спокойно

Мне проще потратить 5 мин и спать спокойно )) Зная что фильтр в порядке и замены не требует. ))
А если после вскрытия видно, что реально требуется замена фильтра после 30 т км, то значит АЗС явно не та

Сообщение от new_man
Вот про ваш и говорите. Что льёт тот же Лукойл в Саратове-неизвестно. недавно был разговор с...

Если вы не можете читать тест капли - так и скажите.

[new_man]

22.12.2017 17:21

#388

Сообщение от evvgn
Так можно до абсурда дойти, если все "электролиты" менять в оборудовании просто потому что они могут высохнуть

Если вы профессионал, то знаете , что во времена СССР аппаратура чинилась частенько так: если стояли электролиты пр-ва Армении, их скопом выбрасывали и аппарат как правило начинал работать. Да и сейчас если я вижу признаки взбухания электролита, я меняю все(в данном узле) скажем в БП несмотря что аппарат нормально работает

Сообщение от evvgn
Мне проще потратить 5 мин и спать спокойно ))

Это как пожелаете, но 90% пользователей не будут этого делать

Сообщение от evvgn
Если вы не можете читать тест капли - так и скажите.

Да там нет ничего сложного, уж если я разобрался в технике СВЧ...

Сообщение от tracker99
Я не в курсе - кто это такой , но суть правильная

Помню его статью в журнале "За рулем" о ДМРВ. Суть такова, что вроде все параметры норма, а не едет. Заменил-поехала

Сообщение от tracker99
а сроки превентивных замен я уж как-нибудь сам без Гройсманов и Вайсманов себе определю .

Естес-но, вы же наблюдаете авто не как пользователь, а как профессионал

Сообщение от Юрий2011
В нормальном государстве давно бы на законодательном уровне потребовали введения систем контроля состояния расходных материалов и разрешили бы их менять на ТО исключительно по реальной необходимости.

Представляю сколько стоило бы съездить на ТО к ОД....при полной то диагностике. Да и не будет этого-не выгодно. Вы представляете что я заметил скажем в медицине: проще выпросить 5 млн руб на новый прибор, чем 300 000 на ремонт, а почему...думаю ясно

[Юрий2011]

26.12.2017 08:21

#389

Сообщение от new_man
Представляю сколько стоило бы съездить на ТО к ОД....при полной то диагностике.

Чему стоить-то? Вчерашнему школьнику сильно дорого просмотреть галки на экране сканера тест пройден да/нет?

Сообщение от new_man
а почему...думаю ясно

Конечно, но это не имеет никакого отношения к технике.

[tracker99]

26.12.2017 19:18

#390

Сообщение от Юрий2011
Это и называется капроэкономика.

Если во второй букве описка , то согласен .
Многое сейчас производится в угоду копро-(навоз)-экономике . Вот уже куриные синтетические яйца в Пермском крае кто-то купил ...