Электронная педаль газа будет? Есть ли задержка при нажатии на мкпп?

[b.gray]

07.12.2010 23:35

#1

Электронная педаль газа будет? Есть ли задержка при нажатии на мкпп? Лучше конечно на тросике, машина вроде бюджетная. Задержка при нажатии бесит.

[аdmin]

07.12.2010 23:42

#2

Сообщение от b.gray
Электронная педаль газа будет?

Да.

Сообщение от b.gray
Есть ли задержка при нажатии на мкпп?

На МКПП точно не должно быть.

[Ardent]

08.12.2010 00:42

#3

если не сложно расскажите по-подробнее про электронную педаль газа (что вообще это такое, ну и плюсы, минусы), и почему на МКПП задержки не должно быть?

[b.gray]

08.12.2010 02:03

#4

На полуседане мкпп задержка есть и весьма ощутимая. На электронной педали газа еще и обороты не падают когда ногу снимаешь с неё. Электроника всю динамику убивает.((((

[Ardent]

08.12.2010 02:18

#5

так в чём же смысл работы электроники и какие преимущества и недостатки?

[Anton]

08.12.2010 02:32

#6

Ardent, сам не знаю что говорю, но ИМХО все идет к тому что бы чайникам легче было оО ну или блондинкам, хз)

[b.gray]

08.12.2010 03:37

#7

В большинстве современных автомобилях, отвечающих экологическим требованиям ЕВРО4 и выше, вместо традиционного механического привода педали газа устанавливается электронная педаль газа, сигнал с которой поступает в контроллер двигателя. Инжектор, изобретенный еще в восьмидесятых годах - это точно дозированный впрыск топлива, управляемый непосредственно автомобильным компьютером. Это только полдела. Для полного контроля над работой двигателя во всех режимах остается только организовать впрыск воздуха с такой же высокой точностью. Поэтому, сравнительно недавно, автомобильные фирмы стали переходить на дроссельные заслонки без механической связи с педалью газа в комплекте с чисто электронной педалью акселератора. Преимущества очевидны. Во первых, электронное управление подачей воздуха исключает какие-либо механические регулировки. Во вторых, упрощается конструкция систем, которые в момент активизации имеют право ПРИДУШИТЬ двигатель (ABS, адаптивный круиз-контроль, антибукс, антизанос, электронная курсовая устойчивость и др.), поскольку реализация нужных команд переходит в сферу программного взаимодействия блоков. В третьих, упрощается обслуживание и ремонт (не стоимость ремонта!), так как заслонка, не обремененная тросом, устанавливается разработчиками в любом удобном месте воздушного коллектора. Кроме этого, чисто электронную педаль газа уже нет надобности объединять с остальными педалями в педальный блок, который нелегко снять и заменить.

На деле, многие владельцы авто с электронной педалью газа признаются, что педаль задемпфирована и имеет задержку при нажатии, особенно на низких оборотах двигателя.

-Капитан очевидность-

[Elantravod]

08.12.2010 08:18

#8

Сообщение от b.gray
Электронная педаль газа будет?

я очень сомневаюсь. У кого есть точные данные ?
движки стоят от i30, Элы, Сида, а там педаль механическая (отличная отзывчивость).
Если на Хундай Солярисе будет электронная, мне кажется будет далеко не айс.

[Ardent]

08.12.2010 12:10

#9

Спасибо за разъяснение.. Попоробую обобщить. Т.е. все плюсы сводятся к тому, что больше контроля за работой увеличения "газа" предоставлено электронике, увеличевается независимость компонентов авто при ремонте, но появляется задержки на нажатие педали газа как на "автомате". Я правильно понял? Интересно как будет изменяться реакция на работу педали "газа" на машинах оборудованными системами стабилизации, в случае их отключения..

[shapovaloff]

08.12.2010 12:21

#10

Сообщение от Ardent
Спасибо за разъяснение.. Попоробую обобщить. Т.е. все плюсы сводятся к тому, что больше контроля за работой увеличения "газа" предоставлено электронике, увеличевается независимость компонентов авто при ремонте, но появляется задержки на нажатие педали газа как на "автомате". Я правильно понял? Интересно как будет изменяться реакция на работу педали "газа" на машинах оборудованными системами стабилизации, в случае их отключения..

Да никак)) А как она может измениться? тросик появится? Комп то так и так будет работать.