Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS
ID-Auto - клубный автосервис Hyundai и KIA
Клубные чехлы Hyundai Solaris

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация Solaris 2011-2016 > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Rimlin
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014 Classic
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 4
В клубе с 26.05.2019
26.05.2019 19:41
#1
Здравствуйте. Машина после ремонта. Лобовое столкновение. Не сильное. После чего не работала педаль газа. Конкретно что делалось сказать не могу. Две подкапотные косы вскрыты.
После ремонта все без нареканий, однако начались проблемы с переключением передач, когда движение стало рывками и толчками. Резко автомат перешел в аварийный режим, загорелся чек энджин, холостые обороты около 1500.После перезапуска двигателя холостые в норме, чек горит ( исчез через какое -то время) . Машина так же неадекватно разгоняется, пинается. После чего переход в аварийный режим был раза 3.Лечилось перезапуском двигателя. На компьютере р0638 throttle actuator control range/performance, p2101 цепь управления приводом дросселя, р0121throttle position sensor 1 signal circuit
При этом техник потрогал проводку и холостой ход резко вырос до 1500 и машина уже не выходила из этого состояния перезапуском двигателя. Чинить отказались. Выбесили меня. Я кое-как за пределы этого места выехал, где решил заглянуть в косу со стороны левого крыла, которая поднимается от дросселя к инжектору. Там я увидел разорванный аккуратно розовый проводок и и надломленный синий. Я изощрился, но в кустарных условиях соединил концы розового проводка . Таким образом двигатель на холостом ходу начал давать нормальные 750оборотов как и обычно, а коробка вышла из аварийного режима. Синий провод вроде имеет контакт, хоть и держатся его два конца очень хлипко. Маш на продолжает странно себя вести при езде, как будто АКПП полетела, но в аварийный режим не переходила пока. В одном сервисе отказались паять провода, так как типа надо менять узел. Идиотизм.
Что такое? Проблема в этих проводках? Может так странно вести себя АКПП при этом? Может ли быть проблема в чипе ЕСМ?

Последний раз редактировалось Rimlin; 26.05.2019 в 20:06.
Rimlin вне форума
Nemo160
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2012 Dynamic
1.6 МКПП Хетчбэк
Сообщений: 4,232
Получил "Мне нравится"112
В клубе с 18.10.2012
26.05.2019 20:03
#2
Вам здорово повезло, что так легко удалось локализовать неисправность жгута - устранение уже минутное дело. Расплетите жгут сантиметров на 20 в противоположные стороны от места нарушения, внимательно осмотрите целостность каждого провода, буквально под лупой. Несильно потяните за каждый провод, не бойтесь, силы одной руки человека не хватит, чтобы оборвать исправный провод. Если почувствуете, что провод вытягивается, значит он порван под изоляцией. Если нашли место обрыва, и цвет жил провода тёмный, то обрыв произошёл давно и внутренность провода успела окислиться. Оголяйте провод до ярко-медного цвета и потом производите ремонт. Каким образом не важно, главное хорошо защитить место ремонта. Один из неплохих и качественных ремонтов будет установка поверх скрученных концов проводов термоусадочной трубки с клеем. Сверху жгут лучше замотать тканевой изолентой.
По розовому проводу ЭБУ получает сигнал о положении открытия дроссельной заслонки, даже малейшее ухудшение контакта этого провода приведёт к ненормальным оборотам двигателя; по синему проводу на микромотор внутри дросселя приходит питание от ЭБУ. Это касается дроссельной заслонки. По синему проводу педали газа с ЭБУ поступает питание для сигнала "2" датчика положения педали.


Последний раз редактировалось Nemo160; 26.05.2019 в 20:19.
Nemo160 вне форума
Rimlin
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014 Classic
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 4
В клубе с 26.05.2019
26.05.2019 20:09
#3
Сообщение от Nemo160
По розовому проводу ЭБУ получает сигнал о положении открытия дроссельной заслонки, даже малейшее...
Спасибо. Я как раз эту информацию нашел в схемах проводки. А простая пайка этих проводов решит
вопрос?
Когда я пытался восстановить целостность розового провода, обороты плавали, но когда я его крепко закрепили, то обороты плавать перестали.

Последний раз редактировалось Rimlin; 26.05.2019 в 20:21.
Rimlin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Nemo160
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2012 Dynamic
1.6 МКПП Хетчбэк
Сообщений: 4,232
Получил "Мне нравится"112
В клубе с 18.10.2012
26.05.2019 20:38
#4
Есть много мнений на счёт пайки: с одной стороны - исключительная электрическая связь проводов между собой, с другой - это соединение твёрдое, а провода мягкие. В процессе эксплуатации все провода от различных вибраций, толчков подвергаются небольшим изгибам, и в месте перехода мягкой деформации(целого провода) и жёсткой(пайка) может возникнуть облом. Но если это место надёжно закрепить от возможных перемещений, то такой ремонт очень даже хорош. Но паять, а точнее покрыть оловом, надо плотно соединённые механически два конца провода. Электрическое сопротивление медных жил и оловянного припоя разное, поэтому недопустимо наращивать провода оловянным припоем - он наносится лишь снаружи для усиления механического сопротивления на разрыв. Но такое соединение надо вдвойне лучше защищать от отмосферного воздействия, т.к. здесь присутсвуют разные металлы, которые создают гальваническую пару. Простыми словами в таком соединении один из металлов быстро пожирает другой, не в буквальном смысле, а позволяет очень быстро корродировать. Такое соединение перед заматыванием изолентой необходимо защитить, например, лаком.

Nemo160 вне форума
Rimlin
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014 Classic
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 4
В клубе с 26.05.2019
26.05.2019 20:57
#5
Сообщение от Nemo160
Есть много мнений на счёт пайки: с одной стороны - исключительная электрическая связь проводов...
Большое спасибо.
Надеюсь поможет....и чип в ВБУ не погорел, ибо я обнаружил второй конец розового провода датчика (нижний конец) на оголенном месте синего провода привода дз
Rimlin вне форума
Nemo160
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2012 Dynamic
1.6 МКПП Хетчбэк
Сообщений: 4,232
Получил "Мне нравится"112
В клубе с 18.10.2012
27.05.2019 08:09
#6
Если повреждена только изоляция, то восстановить слой на каждом проводе, затем замотать уже весь жгут. Если есть ещё и оборванные жилы в проводе - это уже хуже.

Nemo160 вне форума
Rimlin
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014 Classic
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 4
В клубе с 26.05.2019
30.05.2019 11:25
#7
Доброго времени суток.
Сделали мне проводку. На первом часе езды даже показалось , что все хорошо, однако... Когда трогаюсь, сценарий может быть разный, иногда резко кидает с места, иногда ощущение, что трогаюсь не сняв ручной тормоз. Во время движения , особенно в горку крутит двигатель до 5 тысяч и еле тянет, чувствуются рывки, пинки. Разгоняется до 80км и дальше никак притом, что двигатель может раскручиваться до 5 тысяч. И вообще неадекватное поведение машины, в плотном потоке то рывки, то с места не сдвинуть.
Это коробка или что?
Rimlin вне форума
Юрий Дмитриевич
Постигший знание
 
Аватар для Юрий Дмитриевич
Hyundai Solaris 2011 + кондиционер
1.4 МКПП Седан
Сообщений: 35,197
Получил "Мне нравится"289  Отдал "Мне нравится"11
В клубе с 01.12.2010
30.05.2019 20:15
#8
Сообщение от Rimlin
Это коробка или что?
Не обязательно,может электрика,а может и кат.имхо
Юрий Дмитриевич вне форума
Nemo160
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2012 Dynamic
1.6 МКПП Хетчбэк
Сообщений: 4,232
Получил "Мне нравится"112
В клубе с 18.10.2012
01.06.2019 08:31
#9
Сообщение от Rimlin
Доброго времени суток.
Сделали мне проводку. На первом часе езды даже показалось , что все хорошо,...
Проверить показания скорости вращения входного и выходного валов АКПП. Сделать это можно и нужно при движении с подключённым диагностическим прибором, лучше дилерского уровня.
Жидкость в АКПП есть смысл проверить, и по неудовлетворительным результатам заменить.

Nemo160 вне форума
Эту рекламу можно отключить.


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Solaris клуб Россия 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 18:27. Часовой пояс GMT +3.