хорошо жить там где и зп и стоимость машины складывается из одной валюты но это не про нас. Был бы хотя бы курс 1:1 и жилось бы сладко и весело но и это не про нас
Сообщение от ecstasy
хорошо жить там где и зп и стоимость машины складывается из одной валюты но это не про нас. Был бы...
Зимбабве. Там все в долларах - и зп, и ценники. Правда сомневаюсь, что им от этого легче.
Кстати, у нас в 90-е все считалось в у.е., при этом под у.е. подразумевался доллар. Тож не сказать, что особо классно было. Такое, кстати, все ещё практикуется на Украине, в Белоруссии и Казахстане - люди там про крупные ценники говорят только в долларах, а так же легко и непринуждённо переводят любой ценник из национальной валюты в баксы и назад. Я честно зависал, когда я с теми местыными общался на тему цен в РФ - им рубль мало о чем говорит, поэтому просили перевести в доллар и вот тут я зависал, потому как курс доллара знал примерно. По тем временам брал условно 30р, на то и делил. Сейчас, кстати, тож не знаю, беру условные 60р.
Сообщение от Shpuntik
Ха, оказывается - нет.
А я почему-то думал, что по аналогии с Хреем, и на Весту ставят H4M 1.6 114 л.с.
А с вазовскими моторами ее тогда вообще брать нельзя.
Нельзя. Только сегодня приорку в очередной раз в сервис катал по части этого чудо-мотора. Начала перегреваться. В итоге поменяли первым делом термос, как оказалось не зря, патрубок у термоса прогнил насквозь и рано или поздно вообще бы отвалился ! Следом сняли помпу( третью за 110т.км ), провернулась крыльчатка. Помпа стоит сказать, приводится в движение ремнем грм и каждый раз надо тучу денег отдавать за эту замену. В общем геморно и дорого с вазовскими движками дело иметь.
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Ну,не знаю,раньше все с ними дело имели,и не пищали.
Раньше других, одновременно простых, надежных и недорогих движков не было.
Сейчас базовые двигатели на Рено Логан, Хундай Соларисе, Рио одновременно простые, и в то же время весьма надежные,
И на их фоне вазовские двигатели выглядят... как бы это помягче... не очень.
Сообщение от ЕвгениЧ.
Раньше и движки были намного проще , да и надежней и з/ч стоили копейки.
Да ладно!? Один только карбюратор чего стоил, чёрт ногу сломает как он там работал. А по надёжности....ну ходили ВАЗовские движки по 100тыс. в среднем. Я капиталил уже после 140 примерно. Запчасти фиг найдёшь, во как было, и дело совсем не в деньгах, хотя и дешёвыми они не были никогда.
Когда у меня был ваз 2106, движок был самой беспрблемной частью. Правда, доездил я на нем с новья только до 70 тыс км, но по мелочи много что рассыпаться успело. Карбюратор кстати и тот чертов трамблёр - капризные штуки были. А копеечные запчасти зато и качества были копеечного, иногда сразу оказывались браком, или еще хуже: с новым бензонасосом я помнится встал на дороге, проехав на нем 30 км...
И всё равно я бы сейчас ради интереса поездил бы на нашей машине. Даже года полтора назад, присматривая машину жене, педлагал ей мой солярис взять, а себе даже подумывал ваз глянуть как вариант. Ну типа бюджет сэкономить, да и для интереса... Но жена моего интереса не разделила, от соляриса наотрез, пришлось ей Поло брать. Вот такая неромантическая натура у нее :-) Ну правда Веста тогда еще не вышла, поэтому труднее было пристойное у ваза найти.