При выключенном двигателе не держит на скорости.

[nik98]

12.04.2012 10:59

#41

Ставьте на стояночный тормоз! На Хендай Солярисе цепь ГРМ, если двигатель провернётся в обратную сторону при откате с горки - цепь может перескочить. Поедете в сервис на эвакуаторе.

[Вячеслав2]

12.04.2012 11:15

#42

Сообщение от nik98
Ставьте на стояночный тормоз! На Хендай Солярисе цепь ГРМ, если двигатель провернётся в обратную сторону при откате с горки - цепь может перескочить. Поедете в сервис на эвакуаторе.

Не надо пудрить людям мозги!!! Ничего там не перескочит!!! Изучайте конструкцию ГАММА)))

[Kotyara]

12.04.2012 17:31

#43

Сообщение от Вячеслав2
Не надо пудрить людям мозги!!! Ничего там не перескочит!!! Изучайте конструкцию ГАММА)))

Да без разницы какая конструкция :) Что ременный что цепной двигатели можно крутить в любую сторону.

[nik98]

23.04.2012 13:37

#44

Видимо я лучше Вас знаю конструкцию двигателя ГАММА. На этом моторе стоит гиронатяжитель цепи ГРМ, который запитывается от системы смазки двигателя. Т.е. гидроподпор есть ТОЛЬКО на работающем двигателе. На заглушенном моторе поршень гидронатяжителя удерживается лишь пружиной, которая сжимается усилием руки. При провороте двигателя против часовой стрелки цепь реально может перескочить. Я лично исправлял косяк своих "коллег", которые при замене сцепления (на Элантре с мотором 1.6) провернули пару раз маховик двигателя против направления вращения. Машина перестала держать холостые обороты, работала только с нажатой педалью газа. Диагностика показала несоответствие показаний датчиков положения КВ и РВ. При вскрытии оказалось цепь перескочила на 2 зуба по звёздочке впускного вала.
Ваше право верить или нет, но я считаю что лучше учиться на чужих ошибках.

[alexandrsh]

23.04.2012 13:45

#45

Сообщение от nik98
Видимо я лучше Вас знаю конструкцию двигателя ГАММА. На этом моторе стоит гиронатяжитель цепи ГРМ, который запитывается от системы смазки двигателя. Т.е. гидроподпор есть ТОЛЬКО на работающем двигателе. На заглушенном моторе поршень гидронатяжителя удерживается лишь пружиной, которая сжимается усилием руки. При провороте двигателя против часовой стрелки цепь реально может перескочить. Я лично исправлял косяк своих "коллег", которые при замене сцепления (на Элантре с мотором 1.6) провернули пару раз маховик двигателя против направления вращения. Машина перестала держать холостые обороты, работала только с нажатой педалью газа. Диагностика показала несоответствие показаний датчиков положения КВ и РВ. При вскрытии оказалось цепь перескочила на 2 зуба по звёздочке впускного вала.
Ваше право верить или нет, но я считаю что лучше учиться на чужих ошибках.

Всем кто до сих пор не верит что нет натяга цепи на неработающем моторе - легко проверяется пальцем через маслозаливную горловину провис цепи (на нейтралке и ручнике).
ПС: лучше не кататься на передних передачах назад - плохо закончится =)