Газ на Hyundai Solaris: практические вопросы установки и эксплуатации ГБО

[Сан Саныч]

12.12.2010 21:50

В этой теме обсуждаются только практические вопросы установки и эксплуатации газового оборудования на Hyundai Solaris.
Для всех остальных вопросов по ГБО, включая "за" и "против" предназначена общая тема: За и против установки ГБО на Hyundai Solaris

[aleks5]

10.09.2015 22:09

#1881

Сообщение от BigAleksey
Красиво написано, но практика вносит коррективы: До 1500-1800 углы трогать нельзя - будет глохнуть на ХХ

Не совсем понятно почему будет глохнуть. ХХ - это обороты до 1000 об. Ни что не мешает угол "задирать" после 1000.
Моя практика, использования вариатора, двигатель с АКП, показала что изм. угла на оборотах ХХ даже на 1 грд. приводило к уменьшению кратковременной топливной коррекции (смесь сгорала лучше, топлива нужно меньше). Тем не менее изм. угла на оборотах меньше 1000 в большинстве случаев приводила к плаванию оборотов при увеличении нагрузки (включил кондиционер - обороты начали "плавать", выключил - обороты стабилизировались). При чем наиболее заметное гуляние оборотов отмечалось зимой и летом. Весной и осенью - реже.
Не стоит забывать, что подключив педаль газа, можно вручную (в ножную) активировать вариатор, и изменение угла будет осуществляться только при движении)

[BigAleksey]

11.09.2015 00:12

#1882

Сообщение от aleks5
Не совсем понятно почему будет глохнуть. ХХ - это обороты до 1000 об. Ни что не мешает угол "задирать" после 1000.
Моя практика, использования вариатора, двигатель с АКП, показала что изм. угла на оборотах ХХ даже на 1 грд. приводило к уменьшению кратковременной топливной коррекции (смесь сгорала лучше, топлива нужно меньше). Тем не менее изм. угла на оборотах меньше 1000 в большинстве случаев приводила к плаванию оборотов при увеличении нагрузки (включил кондиционер - обороты начали "плавать", выключил - обороты стабилизировались). При чем наиболее заметное гуляние оборотов отмечалось зимой и летом. Весной и осенью - реже.
Не стоит забывать, что подключив педаль газа, можно вручную (в ножную) активировать вариатор, и изменение угла будет осуществляться только при движении)

Ну может АКПП вам и помогает не полностью отсоединяя двигатель от колёс, у меня глохла по по следующему сценарию: подъезжаешь под нагрузкой к перекрестку, выключаешь передачу и заглох (очень при этом неприятно если еще нужно резко крутануть руля для перестроения, без ГУР с непривычки можно отложить кучу кирпичей). У меня вариатор подключен к МАП, побывал изменять угол только под большой нагрузкой, все равно не помогает. Глохнет редко, но в самый неприятный момент. Убрал коррекцию до 1800 оборотов - как бабка отшептала.

P.S. на машинах с приводом дросселя тросиком такой проблемы нет.

[Алекс17]

11.09.2015 05:21

#1883

@aleks5, вы можете написать оптимальную величину углов на АКПП по оборотам с 0 об и с шагом в 500 об? Каким ВУОЗом пользуетесь?

[Алекс17]

11.09.2015 05:23

#1884

Сообщение от Bob-2
А чем BRC не нравится, можно сэкономить на вариаторе. Вот вариант SEQUENT PLUG&DRIVE MY10
- С...

Первый раз такое слышу. Функция VSR там есть, но это не ВУОЗ ни разу.

[aleks5]

11.09.2015 14:06

#1885

У меня стоит вариатор Микролуч. Углы: от 0 до 3500 - 9 град., дальше 6,3,0,0. Так проехал около 50 тыс. км (сейчас общий пробег ГБО - 75). Подключена педаль газа.

Были случаи, когда мигал чек - нарушение синхронизации. Это происходило при изменении оборотов в пределах 3500-4000 об., там, где изменяется величина опережения. Считал что это проблема вариатора, так как чек не мигал если ставить 9 град. по всему диапазону оборотов.

Проблем с вариатором нет никаких. Плюсы - наверное машинка резвее, а может и так-же, но успокаивает мысль что сделал двигателю все что мог.

По клапанам - как и положено, на 0,5 бензинового регламента, регулировка клапанов (замена всех "стаканчиков" на выпуске)

[aleks5]

11.09.2015 14:20

#1886

Сообщение от BigAleksey
Глохнет редко, но в самый неприятный момент.

Эта тема знакома и мне. Выглядит это так - качусь с горки (под нагрузкой), двигатель в режиме ЭПХХ. Начинаешь притормаживать и осуществлять поворот - обороты постепенно понижаются к 1000 и вот в момент когда подача топлива должна возобновиться - обороты двигателя скачком падают, он пытается глохнуть, поворот руля увеличивает нагрузку. На графиках снимаемых через контроллер ГБО хорошо видно как с началом впрыска топлива обороты падают до 400-200. Состояние похоже на "заливание свечей"
Вначале грешил на ГБО. На подсос ГАЗа с редуктора через шланг вакуума. Но пробовал повторять ситуацию без ГБО, закрывал вентиль на баллоне, выкатывал весь ГАЗ из магистрали, ехал на бензине и провал оборотов ни куда не девался, только не падал так низко - с 1000 падал до 600. При использовании ГБО он получался критичнее, потому и стал заметным. Я теперь периодически смотрю на стрелку тахометра в такие моменты, все хорошо видно.

[Bob-2]

11.09.2015 16:07

#1887

Сообщение от Алекс17
Первый раз такое слышу. Функция VSR там есть, но это не ВУОЗ ни разу.

Googl рулит...
SEQUENT PLUG&DRIVE MY10

ЦЕНТРАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ГАЗ - СУГ - СПГ
- Микропроцессор 16-бит - 38 МГц
- Рабочая температура: от -40 °C до 105 °C
- В соответствии со стандартами автомобильной защиты и сигналы ввода/вывода
- Рабочее напряжение: 7В - 17В
- Максимальное напряжение: 24В
- Диагностика датчиков и приводов OBD-совместимая
- Коммуникационный Протокол KWP2000 через линию K CAN 2.0
- Алюминиевый корпус, пластиковая крышка полностью водонепроницаемая (IP67)
- Водонепроницаемое связь 64-контактов (IP67)
- Соответствует директиве 2004/104/CE EMC
- С вариатором опережения
- Управление до 4 инжекторов
- Вставленна резка и эмуляция инжекторов
- Утверждено: R67-01 - R110 Стоит второй год, заводится как часы, тянет как ракета, ни одного раза не заглох, чек не горел,провалов нет,расход 10,6 по городу. Вот тебе и BRC, да дорого, но зато никаких проблем! Читая форум,лишний раз убедился в правильности выбора.

[Алекс17]

11.09.2015 17:24

#1888

Сообщение от Bob-2
Googl рулит... SEQUENT PLUG&DRIVE MY10

Ясно. Хорошая система, но, как я и писал раньше- дорогая.

Сообщение от aleks5
У меня стоит вариатор Микролуч

Сами ставили и настраивали или обращались к "газовщикам"?

Пы.Сы. Поставил я сегодня свечи Denso XUH22TT. Родные прошли 8000, чистил на 7000, перед установкой газа. За 1000 км на газе абсолютно никакого нагара, свечи чистые.
На Денсо зазор с завода 0,8 мм. Может, конечно, "Плацебо", но показалось, что в горку полегче бежит, но на уровне стат. погрешности.)))
Однако, при цене 115 руб за 1 шт на Экзисте- отличный вариант

[BigAleksey]

11.09.2015 20:21

#1889

Сообщение от Алекс17
Пы.Сы. Поставил я сегодня свечи Denso XUH22TT. Родные прошли 8000, чистил на 7000, перед установкой газа. За 1000 км на газе абсолютно никакого нагара, свечи чистые.
На Денсо зазор с завода 0,8 мм. Может, конечно, "Плацебо", но показалось, что в горку полегче бежит, но на уровне стат. погрешности.)))
Однако, при цене 115 руб за 1 шт на Экзисте- отличный вариант

Уже кидал фотку в другой ветке

Чемпион прошедшие 43200 км и спалившие 170л 92 бензина и 3780л пропана.

Поставил вместо них 18846-10060.

[Алекс17]

12.09.2015 10:09

#1890

Сообщение от BigAleksey
Чемпион

У меня NGK стояли с завода. А Денсо ТТ поставил, потому-что о этой серии (ТТ) много положительных отзывов именно от владельцев авто с ГБО. Как бюджетная альтернатива иридиевым- отличный вариант.