Сообщение от Nemo160
Каково состояние свечей: старых и новых после некоторого времени работы? Есть ли жор масла, кстати...
По свечам отвечу, как доберусь до машины. Но по памяти старые свечи были уставшие все в коричневом налете, видимо там, где газ пробивает.
Масло не жрет, меняли примерно 7000км назад на ТО. Залито Shell Hellix Ultra, которое льет оф. дилер, дома заказ наряд найду, скажу точнее =)
Сообщение от YUA
Не сомневайся. Форсунка у Вас не неисправна, а забита. Такое вполне может быть при загрязненной...
113т.км. где-то пробег и такое может быть, я их обязательно помою, если проблема в них. Тут же алгоритм может быть как и с катушками, поменяв 3 и 4 форсунки местами, если будет ошибка, то она переместиться в другой цилиндр?
Сообщение от sion-zenit
Тут же алгоритм может быть как и с катушками, поменяв 3 и 4 форсунки местами, если будет ошибка, то она переместиться в другой цилиндр?
@YUA, извиняюсь за оффтоп. Авто 2011 года 64000 км пробег. Стоит ли помыть форсунки в целях профилактики? На предыдущем авто (Калина) при таком же пробеге просто (то же для профилактики) заменил форсунки новыми, так как цена вопроса была не на много выше стоимости промывки. Здесь такой финт не прокатит)))
Сообщение от MasCap
@YUA, извиняюсь за оффтоп. Авто 2011 года 64000 км пробег. Стоит ли помыть форсунки в целях профилактики?
Лично себе, в целях профилактики, мою форсунки (со снятием с авто) через каждые 50000 - 60000 км. Так делал на всех своих авто (кроме карбюраторных, конечно). Можно не мыть вообще до появления проблем и только потом их мыть (по принципу типа "не мешай машине работать"). Но, при таком подходе проблемную форсунку иногда бывает очень трудно довести до кондиции исправной, а иногда она после промывки начинает течь и тогда только замена.
В этом деле профилактика лучше чем "лечение"...
такая же ситуевина была на солике 15г.Пропуски 3 цилиндра.Так же поменял все и отрегулировал клапана т.к 14 шт. были зажаты плюс стоит ГБО Вылечил прошивкой эбу на евро2. порекомендовали выбить каталик.
Форсунки, как правило за один момент не забиваются - электрические проблемы не будем рассматривать. А значит, ухудшающие ходовые качества автомобиля можно заметить, и предпринять действия(сначала диагностика, затем чистка или замена). Если заправляться нормальным бензином без всякого рода "волшебных" добавок, вовремя менять топливный фильтр, использовать при эксплуатации разные режимы, то и чистка форсунок до их естественной кончины не понадобится. На входе в форсунку имеется микрофильтр с очень тонким "ситом", а значит грязи в форсунке быть не должно. Со временем изнашивается соединение седло-игла и форсунка становится не герметичной, а это не лечится чисткой.
Ну, не знаю. На своих машинах(продавал при пробеге более 150 тыс.км.) никогда не проводил чистку форсунок: ни со снятием, ни на автомобиле. Хотя для желающих проводил такую чистку. Считаю, что чистку или замену надо проводить лишь после проверки форсунки на специальном стенде: качество распыла, производительность при различных "оборотах двигателя". Превентивно("на всякий случай) стоит менять фильтры(различные), допускается замена смазок, но не ремонт же.
Добрый день! Столкнулся с подобной проблемой, но у меня сначала возникли проблемы с зажиганием во втором цилиндре, в сервисе по еняли катушку зажигания второго цилинда, чек перестал горет ьи машина поехала, но проехав километров 60, вновь загорелся чек и проблема уже возникла в четвертом цилиндре P0304, я уже наученный горьким опытом сам купил катушку зажигания и поменял на 4 свече, сбросив ошибки, чек не загорается, машина вроде бы и едет, но периодически возникает подергивание, как будто идет пропуск. Вот думаю надо првоерить оставшиеся две катушки. В связи с чем хочу спросить возможно ли что все катушки практически в раз пришли в негодность?
Если катушки одна за одной выходят из строя надо проанализировать ситуацию. В подавляющем числе случаев виновниками являются свечи, а точнее их состояние. Надо внимательно присмотреться к свечам. Кстати, сколько уже работают свечи на моторе вашей машины?
Сообщение от Olegosya
В связи с чем хочу спросить возможно ли что все катушки практически в раз пришли в негодность?
Возможно, но это когда они очень высокого качества и имеют практически одинаковый ресурс , живут вместе долго и счастливо а потом сдыхают все почти одномоментно
или
при неблагоприятных факторах , одинаковых для всех 4х цилиндров , к числу которых , как верно заметил Nemo160, относятся свечи ,в частности неконтролируемо большие зазоры , что неминуемо повышает рост высокого напряжения на катушках во всех режимах .