30.06.2017 23:59
имхо поздний уоз, пропуски, догорание на выпуске, разогревание частей двигателя, детон, калилка, развал ката и мотора
если по порядку то льём вместо хорошего бодягу,
далее ДД фиксирует детон, а детон есть даже на 95
эбу делает отскок по уоз в "поздно", а в некоторых режимах уоз не подлежит детонационной коррекции.,
имхо уоз на столько поздний, что в определённых режимах на переобогащённой смеси(максимальное цикловое наполнение) нереал "пробить" межэлектродный зазор,(это только я так думаю, может это и не так) отсюда пропуски, которые могут и нефиксироваться в эбу, чтоб отключить форсунку, смесь переобогащена, и не сгорела в камере сгорания(а осталась в плёнке) и догорит возможно в катализаторе и в последующих циклах, эбу об этом не знает(несгоревшая смесь по дк не определяется) но эбу думает надо и кат. сохранить с остальными компонентами двигателя(тут смесь ещё забогащается для защиты компонентов двигателя), ведь дд зафиксировал детон, а поздний уоз не способствует охлаждению и нормальному горению в камере сгорания, но эбу по составу смеси двигает уоз в "рано"(есть такие режимы в эбу), так как надо чтоб успела сгореть медленно сгорающая богатая смесь, но тут снова детон, и снова разогрев, "КАТализатор" уже в шоке, эбу мля что же делать, (на графике уоз "ПИЛА") кат - я перегреваюсь и оплавляюсь и т.д., и как мне понравилось высказывания одного человека тут с форума, "дуньте в стакан с мукой", потом умрёт кат и двигатель.
P.S. я конечно всех алго бош не знаю, но грубо примерно это так, если кто в теме про настройку эбу , тот и поправит и поймёт, если коряво написал, то выходные с пивком))