Сообщение от Dmitriy_Demon
Вчера заезжал на эстакаду, посмотрел качество антикоррозийной подготовки, появилась зависть к...
У нас не жигули, где наличие антикора было совершенно обязательно при желании сохранить машину на 10 и более лет без гнили.+ сюда же передние и задние пластиковые подкрылки и ещё ряд вещей.
На солярисах у множества народа в передних крыльях снизу грязь песок и сорняки, годами, у меня в том числе , однако нет даже намёка на гниль. Откуда следует что антикор скрытых полостей скорее дань пережиткам прошлого из жигулёвской эпохи, чем реальная необходимость.
сомнительно...
Обрабатывать нужно потому, что кузов испытывает динамические нагрузки (гнётся) во время эксплуатации и та грунтовка которая была нанесена в каталитической ванне разрушается по стыкам листов, и точках сварки т.к. не обладает нужной пластичностью тут вступает в дело оцинковка (белая коррозия) там где осталась т.к. вокруг сварных швов её нет она обгорела, потом корродирует само железо ну и через 10-12 лет вы видите пороги изнутри т.к. в них сквозные дырки....
Вот у нас на работе соната так очень хорошо сгнила за 10 лет. задних арок, и крыльев почти нету, половины порога нет ... а это автомобиль на 2 класса выше сояриса.
В общем напомню что "жигули" гнили до такого состояния обычно за 10-12 лет. просто в зависимости от трезвости смены наносившей краску они гнили либо с 2х сторон ( изнутри и снаружи) или только изнутри...
Сообщение от Dmitriy_Demon
сомнительно...
Обрабатывать нужно потому, что кузов испытывает динамические нагрузки (гнётся) во...
Вообще конечно зависит кто и сколько планирует ездить. У нас 3 корпоративные машины, у одной с пробегом 300 тыс чуть окислился металл на стыке крыла и порога, справа. И всё, это за 7 лет. У двух других пробеги меньше и кузова в безупречном состоянии, с поправкой на безобразную мойку из ведра щёткой и отсутствие обработки полиролем - за 7 лет ни разу. А реально заметно помутнение фар.
Думаю, влияет и тип реагентов, всё ж у нас не Москва и СПб
Сообщение от Dmitriy_Demon
Обрабатывать нужно потому, что кузов испытывает динамические нагрузки (гнётся) во время эксплуатации и та грунтовка которая была нанесена в каталитической ванне разрушается по стыкам листов, и точках сварки т.к. не обладает нужной пластичностью тут вступает в дело оцинковка (б
Тут с Вами соглашусь полностью,обработка нужна,тем более с нашими реагентами.
в общем где подмазывали\подкрашивали все пучком, но вот задние арки со стороны задних дверей облазят до типа антигравия, цвет белый и его видно хорошо, он в цвет кузова, по типу того же, что и на порогах, вот думаю чем делать и комплекс сразу со всеми полостями или только арки задуть каким-нить жидким локером в пару слоев, чтоб потолще и потише было, локеры не хочу ставить не под каким соусом
ну так что скажут знатоки, перед зимой хотел задуть арки, в остальном по днищу все норм, везде предлагают novol, а по мне это хрень, трескается в первые же морозы и далее в трещины летит вода...грязь...соль, делал 2 машины им, фигня, никакой эластичности
ап! задние арки совсем белые, черного битумного заводского антикора за 150т.км. не осталось совсем, шума стало прям ощутимо больше, что за состав наносит завод? он местами до сих пор мягкий, хочу уже сам задуть как совсем потеплеет, ибо решено пока на рестайле ездить до талого, у нас все конторы одним и тем же составом обрабатывают плюс минус, но марка состава одна, знакомый сделал весной 2019, сейчас уже в одной арке сзади начало отваливаться, делаю вывод состав гавно...чем обработать? делимся опытом, ну чтобы для себя, нормально держалось и защищало, кроме кордона и барьера в банках, эти средства никак не помогали на моих отечественных авто, а скорее даже делали хуже, предпочтение или просто баллоны по типу встряхнул/закрасил или под пистолет(есть пистоль, но компрессор под вопросом), либо кистью, рвачи хотят от 5тыс. до бесконечности за 4 арки, обещая гарантию 5 лет, вот в апреле друган поедет проверять сии обещания