Сообщение от Kotyara
А чем мешает? Я с 2011 года ДЗ не чистил. Иногда на светофорах плаваю - не напрягает.
Напрягает, что я официалам денег заплатил за устранение этого, а результата 0. Они уперлись в показания компьютерной диагностики: ошибок нет - проблемы нет.
Сообщение от Lexuse
Чистили при вас? Они шланг снимают и салфеткой в лучшем случае протирают!!! ДЗ нужно снимать там...
Спасибо за ответ. Я это собираюсь сделать сам, но ради интереса спросил про это у официалов. Они сказали чтодело не в ДЗ, потому, что при диагностике показало бы на модуль ДЗ.
Сообщение от Dmitry196
потому, что при диагностике показало бы на модуль ДЗ.
ахахаха смешно!!! ДЗ не даст ошибок по загрязнению точно )))) Я когда снял ДЗ ужаснулся от количества грязи на заслонке, причем с обратной стороны! Там слой грязи был добротный! Банка карбклина ушла на очистку. А в ОД один раз посчастливилось увидеть как чистят! Очистителем тормозов пшикнули снаружи, салфеткой протерли и все, готово ))) а денег нормально берут, так что пришлось чистить не в ОД, сбросили потом ДЗ и обороты встали колом на ХХ. Недавно снова иногда потрухивать стало, почистил клапан PCV и Датчик фазорегулятора стало намного лучше, но у меня люфтят шкивы кондиционера и помпы, так что от них тоже может быть!
Сообщение от Lexuse
ахахаха смешно!!! ДЗ не даст ошибок по загрязнению точно )))) Я когда снял ДЗ ужаснулся от...
Какой вариант по чистке ДЗ правильный? То снимать клемму то нет, то адаптировать то нет. Не могу понять. Может дадите ссылку на рабочий вариант? И как чистить клапан PCV? Надо его сначала каким -нибудь стержнем проверить на работоспособность?
Сообщение от Dmitry196
Какой вариант по чистке ДЗ правильный? То снимать клемму то нет, то адаптировать то нет. Не могу понять. Может дадите ссылку на рабочий вариант? И как чистить клапан PCV? Надо его сначала каким -нибудь стержнем проверить на работоспособность?
ДЗ правильно если, то полностью снять, отключить, везде вымыть карблинером и поставить обратно, по обучению есть тут на форуме много инфы, и то если заслонку не будете трогать возможно и не придется настраивать, но я руками заслонку туда сюда двигал чтоб торцы тоже вымыть и пришлось обучать, но это совсем не сложно!
По клапану PCV, снимете шлангу, открутите его , туда-сюда поболтаете там внутри клапан ходить должен, как будто там шарик металлический внутри, у меня болтался нормально, но я все равно карбклинером все продул и поставил обратно, еще я снимал датчик фазорегулятора, он был чистый, не забитый, но я все равно сеточку промыл хорошо!
Сообщение от Lexuse
туда-сюда поболтаете там внутри клапан ходить должен, как будто там шарик металлический внутри, у меня болтался нормально
Принципиально, не должен. При остановленном двигателе и отсутствии вакуума за ДЗ, клапан ДОЛЖЕН БЫТЬ перекрыт.
На это намекает его конструктив. Но что то у них пошло не так и напартачили. Золотник просто хаотично болтается в канале с ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ.
Я переделал как пологается. Нет болтанки, устранен люфт и приоткрывается вакуумом.
А ведь, эта магистраль оч важна. Обходной, не контролируемый воздух за ДЗ ...
Вот такой косячок-сюрпризик, массовый.
Сообщение от Vadimel
При остановленном двигателе и отсутствии вакуума за ДЗ, клапан ДОЛЖЕН БЫТЬ перекрыт.
Зачем ?
Немало клапанов PVC повидал , до сих пор дома валяется один из самых массовых (18118-64B00) - ставится горизонтально , никаких пружинок нет и не должно быть .
Позже выложу, постулаты. Щас наблюдения, за двигателем, вентиляцией картерных газов, расходом топлива.
Есть положит моменты. Не стало подергушек на 1 передаче по ухабам, ср расход по БК упал до смешного, что и по факту похоже.
Обкатываем.)
Сообщение от Vadimel
Позже выложу, постулаты. Щас наблюдения, за двигателем, вентиляцией картерных газов, расходом топлива.
Есть положит моменты. Не стало подергушек на 1 передаче по ухабам, ср расход по БК упал до смешного, что и по факту похоже.
Обкатываем.)
очень интересная тема, потому как после чистки якобы исправного клапана поддергиваний реально стало меньше и расход на капельку упал, немного заметил.