это вас не отпускает, несмотря на то что вроде вы знаете что к чему,и что надо конечно избавлятся от этого гемора с катом, и не надо меня лечить что и как там настраивали и настраивают, вы то как раз ни разу ничего и не настраивали, а брали готовое решение, а если бы настраивали, то никогда бы вы не взяли готовое решение, от Павла, либо от других.
Сообщение от Вася Корякин
И какие у нас 123 коня??? Павел Иванов загонял Соляру на стенд... Ознакомьтесь, в том же Гугле...
я ни разу здесь вообще не писал про 123 коня
ну так если что внимательнее читайте
и ссылку, если можно, что Павел загнал на стенд
Сообщение от Londan
собираюсь демонтировать родной кат и шиться на евро2. Если без пламика звук не устроит, то его поставлю.
А не проще купить новый выпускной коллектор, а катализатор нетронутым на полку положить?
Сообщение от Вася Корякин
Вас все не отпускает? Какие "настроенные" пауки на Соляре??? Какое наполнение и чего??? Инженеры придумывают VVT-I, дураки настраивают пауки...
Зря вы так пренебрежительно относитесь к форме выпускного коллектора. Вот цитата про выпускной коллектор авто, не Соляриса:"
В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, – потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в бочонок: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери."
Сообщение от антип
Зря вы так пренебрежительно относитесь к форме выпускного коллектора.
Дмитрий, вы же не будете спорить что тот же БМВ ближе к "спорту" чем Хендай!? А теперь загляните под капот стандартного БМВ, пофигу какого года и какого мотора и найдите там хоть что то отдаленно похожее на "паук"... Ну или загляните под капот Ауди... И тут приходит в мир "Колобок"... И Хендай Солярис становится легендарной машиной, что в раллирейдах, что на кольце... ))))))))
Мне еще надо, оказывается, самому все настраивать... а готовые решения - не для нормальных пацанов... )))
Сообщение от Алексей179
и ссылку, если можно, что Павел загнал на стенд
Заходим на чип и смотрим соляру в разделе "Графики со стендов"...
Про 123 лошади это мое уточнение в ваших дебатах, про "лошадей больше чем у одноклассников, а у кого еще больше, те стоят дороже". У них у всех примерно все одинаково... если нет турбины или компрессора...
Пока слюной не закидали... Что я хотел сказать про "настроенного паука"... так сказать... донести свою мысль...
Я могу понять, когда у чела лежат злые распредвалы, кованные поршни, облегченные шатуны и колено, титановые клапана, башка нормально сделана и отполирована, впуск с ресивером и т.д. и т.п.. Потом под все это ПО... И уж потооооооомммм, так сказать, завершающие штрихи... настройка выхлопа... А так, без всего этого... 63 труба решает все проблемы с настройкой выхлопа на движках до 2х литров.
Сообщение от Вася Корякин
Что я хотел сказать про "настроенного паука"
Я тоже хочу сказать про настроенного "паука" .
Неделю назад дали прокатится на настроенном по "второй ступени" УАЗ Патриот (182 л.с./270 Нм) . Там менялся впуск , выпуск , программа и никаких вмешательств в потроха . ссылка Со стоком (135 лс/217 Нм)- небо и земля !
Сообщение от tracker99
Там менялся впуск , выпуск , программа и никаких вмешательств в потроха .
Так что именно и на что менялось? А главное, был ли "паук" "правильно настроенным"??? )))
Хотя что за сомнения?! Откуда бы тогда взялось 182 лошади, еже ли бы "паук" был бы неправильный?
И чем равнодлинный "паук" неправильный или не настроенный?
Сообщение от tracker99
дали прокатится на настроенном по "второй ступени" УАЗ Патриот (182 л.с./270 Нм) . Там менялся впуск , выпуск , программа и никаких вмешательств в потроха
Я бы побоялся этому подвалу доверить свою коляску. Судите сами: 270 Нм 1800 — 4800 об/мин. Прям фантастику какую то творят с родным 409-м Мало того так повысить момент на обычном атмосфернике, так такую полку момента даже немецкие движки с двумя нагнетателями не держат. Никак Кулибин по движкам объявился?
Сообщение от антип
А не проще купить новый выпускной коллектор, а катализатор нетронутым на полку положить?
Во-первых я оч. не доверяю всяким Стингерам, было много плохих отзывов(а какая альтернатива?), во-вторых кат в любом случае ляжет на полку, что бы есличо можно было по быстрому его накинуть и наведаться к официалам. Ну и в третьих, исходя из второго, хочеться максимально стоково все оставить на местах.
Сообщение от Londan
Во-первых я оч. не доверяю всяким Стингерам, было много плохих отзывов(а какая альтернатива?), во-вторых кат в любом случае ляжет на полку, что бы есличо можно было по быстрому его накинуть и наведаться к официалам. Ну и в третьих, исходя из второго, хочеться максимально стоково все оставить на местах.
То есть будете брать на разборе родной выпускной коллектор без катализатора?