Глюк с тахометром (периодически стрелка лежит на нуле)

[tracker99]

08.12.2019 19:25

#51

Сообщение от voditel161
Не правда, у дорестайла датчик с индексом 000

Это одно и то же , вряд ли Вы найдете отличия и аналоги для них одинаковые .
Вот схема для моего дорестайла (2011 г.в.) , посмотрите на номера датчиков :
ссылка

[voditel161]

10.12.2019 20:50

#52

Сообщение от tracker99
Это одно и то же , вряд ли Вы найдете отличия и аналоги для них одинаковые .
Вот схема для моего...

Повторюсь, тема конечно же очень большая, но десятое сообщение прочесть вы сможете?Датчик коленвала а заодно и шестнадцатое..

Сообщение от tracker99
Это одно и то же , вряд ли Вы найдете отличия и аналоги для них одинаковые .
Вот схема для моего...

А теперь внимательно смотрим вашу писанину, и О чудо, что мы видим? для авто выпуска ДО 2014 года датчик с индексом 000, для рестайла с индексом 100
Ещё раз прошу, не уверены- не пишите чушь, не вводите людей в заблуждение...
П.С. у меня коллега начитавшись таких писак, на весту купил тормозные барабаны от какого то РЕНО (т.к. родные стОят по 8 тысяч за штуку), не подошли...

[tracker99]

10.12.2019 21:09

#53

Сообщение от voditel161
Повторюсь, тема конечно же очень большая, но десятое сообщение прочесть вы сможете?

Прочитал , и не только десятое . Выяснил , что 391802b000 не подойдет для "старт-стоп" (по моему , авто с 391802b000 тоже не особо на это рассчитывают) , так же понял , что Вы не стали испытывать судьбу . И что ? Есть ведь и менее робкие люди .
В общем , т.к. оригинальные ДПКВ у Coляриса отнюдь не блещут надежностью , года три назад на Рио (там тоже в оригинале 391802b100) был установлен 81389 от NGK (это аналог и для b100 , и для b000) и до сих пор проблем не доставляет .
Так понятно , что оригинальные датчики не отличаются , как бы этого не хотел производитель ?

[voditel161]

11.12.2019 20:58

#54

Сообщение от tracker99
Прочитал , и не только десятое . Выяснил , что 391802b000 не подойдет для "старт-стоп"...

Вы сами себе противоречите..

[tracker99]

11.12.2019 21:42

#55

Сообщение от voditel161
Вы сами себе противоречите

А в чём ?
На дорестайле с завода встречается как b100 , так и b000 . С 15-го года на рестайл (или он с 16-го начинается ?) ставят только b100 . Фраза в описании про "старт-стоп" вообще ниочём , Coлярису (что рестайлу , что дорестайлу) на это наплевать . Ну а то что датчики по сути не отличаются , я уже писал .

[voditel161]

12.12.2019 17:24

#56

Сообщение от tracker99
А в чём ?
На дорестайле с завода встречается как b100 , так и b000 . С 15-го года на рестайл (или...

Конечно.
39180 2b100
Длина [мм]: 46,2
Длина кабеля [мм]: 350
Сопротивление [Ом]: 1035
Количество полюсов: 2
ссылка


39180 2b000
Высота [мм] 46мм
Длина кабеля [мм] 280мм
Сопротивление до [Ом] 900
Количество полюсов 2
Оснащение / оборудование для автомобилей без функции старт-стоп


ссылка
А рестайл пошел с 14 года, и МОЙ автомобиль не работал нормально с датчиком 000..

[tracker99]

12.12.2019 19:10

#57

Сообщение от voditel161
рестайл пошел с 14 года

Может быть , меня это не особо интересует . b100 начал появляться с 13-го .

Сообщение от voditel161
МОЙ автомобиль не работал нормально с датчиком 000

Сочувствую . Я же говорю : оригинал бюджетного авто - та еще лотерея .
В общем , Вы можете верить в то , что 0,2 мм или 150 Ом кардинально изменят восприятие мозгами импульса тока от датчика - флаг в руки .
Тем не менее , даже в Вашей ссылке по b100 в разделе "Конструкционные номера" ниже итальянского EPS указаны xyндаёвские 39180-2B000, 39180-2B100 (т.е. все-таки оба два ! ) .
А еще ниже такая же информация по двум датчикам и для для Киа .
Во второй ссылке (та которая для b000) в "Другие варианты" присутствуют аналоги , которые упомянуты в ссылке для b100 .
Ну и до кучи аналоги для 81389 от NGK :
ссылка
Я один вижу там и b100 , и b000 ?
Все , надоело , дальше уже неинтересно .

[voditel161]

12.12.2019 19:26

#58

Сообщение от tracker99
Может быть , меня это не особо интересует . b100 начал появляться с 13-го .

Сочувствую . Я же...

мда, интересно в 57 лет и я такой глупый буду? Внимательно смотрим графу "период" ссылка

[breakfruit]

11.03.2020 14:17

#59

Разбавлю.

Ехал недавно себе с горочки. В конце спуска включил передачу, нажал газку, что-то бумкнуло (по ощущением будто пнули под зад), стрелка тахометра легла на 0, тягя пропала (не криминально, но ощутимо). ХХ в районе 1100 стал. Работал ровно, не плавал. Доехал до дома, заглушился. Попытался завести - на 3-4 секунду подхватывал кое-как. Заглушил и ушел курить гугл. Записался на сервис к диагностом с подозрением на ДПКВ на следующий же день. С утра - запуск моментальный, как ни в чем не бывало. ХХ в норме, не плавают. Звук работы двигателя как и всегда (без посторонних звуков), но горит чек. Сижу, чешу репу, переживаю за Кат (хотя объективных причин не было вообще. Ни масложора нет, ни адского расхода горючки ни тухлой тяги). Доехал до сервиса.

Итог: 5600 (диагностика, ориг ДКПВ + работа по установке). Денег не жалко, но сплю спокойно. В Грядущую субботу поеду выбивать кат от греха подальше. 166 тысяч проехал всё-таки, пока прощаться с авто не собираюсь.

[Nemo160]

11.03.2020 19:05

#60

Странно как-то: из-за неисправного ДПКВ выбивать нейтрализатор. Нет ни логики, ни электрической связи.