В этой теме обсуждаются только практические вопросы установки и эксплуатации газового оборудования на Hyundai Solaris.
Для всех остальных вопросов по ГБО, включая "за" и "против" предназначена общая тема: За и против установки ГБО на Hyundai Solaris
Сообщение от Папа_Solarki23
48 литров(у нас столько входит в 53 литровый ТОР) хватит на 500 км пробега-это точно.
У меня в аналогичный баллон влезло 43л (произвел пока только одну заправку).
Кстати, для скептиков, цена газа на данный момент у нас в городе 9.5-10р (снизилась с 13руб. зимой).
Странно, я себе балон 43 л. тор поставил при установке ГБО, ну а поскольку поплавок с механизмо закрывания расчитан на обычный по форме балон, я его обломал, т.к. он все равно в балоне нормально не работал. Впустой балон влазит 41-42 л.
Сообщение от Romd
Странно, я себе балон 43 л. тор поставил при установке ГБО,
Ну и чего странного то ?
Сообщение от Romd
Впустой балон влазит 41-42 л.
Ну тут главное после заправки, особенно в холодное время года, не заезжать в отапливаемое помещение, а летом на солнце не оставлять. А то эффект может вызвать у вас священный восторг)))
Pilit, на форуме у сидовцев активно обсуждался вопрос регулярной проверки зазоров в клапанном механизме (раз в 10000км) на "газовых" машинах по причине отсутствия в двигателях Гамма гидрокомпенсаторов. Как вы думаете актуально это или нет? На мой взгляд, гидрокомпенсаторы на температуру отработанных газов никак не влияют и если у тебя клапан с каким-то изъяном, то он выйдет из строя с гидриком он или без оного.
Сообщение от IgorMa Pilit, на форуме у сидовцев активно обсуждался вопрос регулярной проверки зазоров в клапанном механизме (раз в 10000км) на "газовых" машинах по причине отсутствия в двигателях Гамма гидрокомпенсаторов. Как вы думаете актуально это или нет?
Контроль и регулировка по мануалу, но первый контроль зазоров, я бы провел раньше, что бы иметь представление о происходящих процессах.
Сообщение от IgorMa
На мой взгляд, гидрокомпенсаторы на температуру отработанных газов никак не влияют и если у тебя клапан с каким-то изъяном, то он выйдет из строя с гидриком он или без оного.
Гидрокомпенсатор, в отличии от клапана с регулировкой теплового зазора, позволяет клапану закрываться, а значит и охлождаться при любых условиях работы двс, что в любом случае продлит безпроблемную работу двс, даже при неблагоприятных условиях. К стати клапана страдают не от изменения температуры, ее изменение это то же следствие, а из за избыточного содержания кислорода в отработанных газах.
З.Ы, Вот о чем стоит подумать на газированой Гамме, это об изменении углов зажигания, т.к двс со степенью сжатия более чем 10:1 и работающий на 92 бензине, имеет изначально очень поздние углы зажигания.
Сообщение от Pilit
Контроль и регулировка по мануалу, но первый контроль зазоров, я бы провел раньше, что бы иметь представление о происходящих процессах.
Так и собирался поступить, спасибо.
Сообщение от Pilit
Вот о чем стоит подумать на газированой Гамме, это об изменении углов зажигания, т.к двс со степенью сжатия более чем 10:1 и работающий на 92 бензине, имеет изначально очень поздние углы зажигания.
А разве родные "мозги" не регулируют этот параметр? В свое время на "пятнашке" отслеживал угол опережения зажигания по маршрутному компьютеру, при переходе на газ угол автоматически становился значительно раньше (данные сейчас точно не помню, надо порыться в записях). Скорее всего, регулировка осуществляется по данным от датчика детонации.
Сообщение от Pilit
К стати клапана страдают не от изменения температуры, ее изменение это то же следствие, а из за избыточного содержания кислорода в отработанных газах.
МИХО,клапана страдают при неправильном зазоре на выпуске из-за того,что газ имеет ОЧ 110-115 и горит МЕДЛЕННЕЕ,чем бензин.Поэтому,при неправильном контроле за зазором выпускных ВОЗМОЖНО(сам никогда с этим не встречался ,имея 6 газированных авто в эксплуатации)прогорание.Реально-это страшилка для газофобов.