Ну чья бы корова мычала ...
Дим, может харе нас "кормить" дрмексидом в масло и выключателями в фильтре? Или полагаешь, что на форуме имбицилы, в подавляющем большинстве?
Фильтры, клапаны, кнопки..., давайте трезво подумаем. Реальный человек DimanZ1 на Солярисе проехал более 650000 километров при замене масла через 15000. Расход масла при таком пробеге 0.8л/15000км, что в (1/1500)/(0.8/15000)=12.5 раз меньше норматива производителя. Так есть проблема с фильтром или нет? Уверен, что нет.
Хоть через 1000км меняйте фильтр, никак это не скажется на износе мотора при своевременной замене масла.
Сообщение от Vadimel
Ну чья бы корова мычала ...
Дим, может харе нас "кормить" дрмексидом в масло и выключателями в фильтре? Или полагаешь, что на форуме имбицилы, в подавляющем большинстве?
Что за грубость?
У тебя есть опровержение, твёрдые доказательства, что эксперимент белоруса это фейк или ошибка?
А про димексид так никто и не проверял на Солярисе поэтому не надо лить напраслину. Весь негатив субъективный.
Сообщение от Юрий2011
Реальный человек DimanZ1 на Солярисе
Всё же это не совсем подходящий пример. Трассовый пробег идеальные условия для ДВС.
Город это старт-стоп много холостых, пробки, прогревы.
Сообщение от Dimosis
Город это старт-стоп много холостых, пробки, прогревы
Конечно, чисто трассовый пробег и чисто город большая разница. Тем не менее, если при пробеге по трассе средняя скорость DimanZ1, думаю, около 65км/ч, а у меня в городе 26км/ч, то пробег 162т.км моего авто по моточасам равен 162*65/26=405т.км DimanZ1, что тоже очень не плохо, особенно, если учесть постоянные вопли "знатоков" Ютуба о ресурсе мотора Соляриса в 100ткм.
Париться недостаточным ресурсом масляного фильтра нет никаких оснований. Практика это доказывает постоянно. Да, масло у меня не ходит по 15000км, разумный максимум- 10000+-1000км, что вполне закономерно для такой эксплуатации на самых обычных бюджетных маслах.
Сообщение от Dimosis
димексид так никто и не проверял на Солярисе
Чем убитый мотор Соляриса отличается от других авто, такая же грязь, как и на всех других плохо обслуживаемых/убитых моторах. Риски все теже, видео в Инете море. Удаляют с поддона краску и вперед, чего терять-то уже, если везде гуталин? У нормальных автовладельцев в моторах ни спецпромывками, ни димексидом мыть нечего. Просто своевременная замена масла.
Сообщение от Аркадий68
Да, вот ещё, как то в теме масляный фильтр, Тракер ( есть форумчанин с таким никнеймом) скинул арт.другого масляного фильтра. Купил и на свою, и другу ( для чистоты эксперимента). Звук двигателя стал другим. Советую
Сообщение от Аркадий68
knecht/mahle oc1254
Продолжаем разговор.) Может уважаемый @tracker99 еще раз пояснит, чем хорош данный фильтр и стоит ли за него переплачивать? Оригинал сейчас можно взять за 280 рублей, когда как упомянутый выше Мале 1254 уже на 360 рубчиков тянет. И можно ли ос1254 заменить на более дешевым ос500?
Сообщение от антип
Оригинал сейчас можно взять за 280 рублей, когда как упомянутый выше Мале 1254 уже на 360 рубчиков тянет.
Я уже много раз упоминал , что оригинальные расходники бюджетных авто весьма среднего качества (уровень каких нибудь Цитронов и Гуфу Патс ...) и лишь выполняют минимальные требования производителя авто , так что обсуждать их качество и ценообразование мне неохота .
Что касается Мале , то OC500 я ни разу не ставил . Вижу только что у него перепускной в полтора раза "туже" (наверное , для авто с мощными маслонасосами , может и шторка "плотнее" чем обычно) , и несколько больше диаметр уплотнителя в месте касания блока - сравниваю с OC1254 и OC205 .
А хороши Кнехт/Мале/Манн тем , что оттачивают свое мастерство в изготовлении фильтров гораздо дольше , чем корейцы выпускают автомобили , т.е. высокое качество/надежность без досадных провалов типа "течет масло между фильтром и блоком" , "не держит обратный клапан" ... Лидеры одним словом .
В общем , как бы не хвалили всякие Кумхо и Ханкуки , тот же Coлярис едет гораздо лучше на Мишлене , Гудьире или Пирелли .
Сообщение от tracker99
Вижу только что у него перепускной в полтора раза "туже" (наверное , для авто с мощными маслонасосами , может и шторка "плотнее" чем обычно) , и несколько больше диаметр уплотнителя в месте касания блока -
На масленке замеряли; давление перепускного клапана у ОС500 ровно 1 бар. За это его даже похвалили. А вот попадались эти фильтра без противодренажного клапана вообще. Только понимаю что с нашим расположением фильтра, нам этот клапан без надобности?
Сообщение от tracker99
как бы не хвалили всякие Кумхо и Ханкуки , тот же Coлярис едет гораздо лучше на Мишлене , Гудьире или Пирелли .
Ой ли?
Сообщение от Аркадий68
Вы не так поняли.
А то что двигатель стал работать по другому с этим фильтром, это я тоже не правильно понял?
Однозначно .
Черт меня дернул купить на индейца Ханкук вместо Тойо - достал меня этот Дайнапро , перед этим Мишлен стоял .
На Coлярисе тоже что-то корейское было , даже Данлоп сейчас гораздо приятнее едет .
Сообщение от антип
Только понимаю что с нашим расположением фильтра, нам этот клапан без надобности?
Почему ? Без него уровень масла в магистралях опустится от ГБЦ до уровня м/насоса .